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9 cosas que debe saber sobre su pista antes de aterrizar

1) Largo y ancho

Una de las consideraciones más importantes que tendrá que hacer es si la pista es lo suficientemente larga para que pueda despegar y aterrizar cómodamente. Además, considere agregar un margen de seguridad a las cifras de rendimiento que encontrará en el POH de su avión.

2) Iluminación

La iluminación es importante tanto durante el día como durante la noche. Asegúrese de comprender qué tipo de indicadores de trayectoria de aproximación (si los hay) tiene el aeropuerto. Por la noche, consulte el suplemento de carta o seccional VFR para ver qué iluminación está disponible y si puede controlar las luces de pista y calle de rodaje.

3) ¿Vas a la izquierda oa la derecha una vez que aterrizas?

Una vez que hayas aterrizado, ¿saldrás por la izquierda, la derecha o al final? Informar sobre la expectativa de salida de la pista con anticipación puede reducir su carga de trabajo a medida que avanza por la pista.

4) NOTAMS

No hay nada más vergonzoso que encender el motor, agotar el avión, hacer una carrera solo para descubrir que la pista está cerrada. Lea los NOTAM antes de su vuelo y ahórrese la molestia y la vergüenza.

5) Plataformas explosivas y umbrales desplazados

Los umbrales desplazados se pueden utilizar para impuestos y despegue, pero no para aterrizar. Las plataformas de explosión no se pueden utilizar para impuestos, despegue o aterrizaje. Asegúrese de no hacer un aterrizaje corto en ninguna de estas superficies. Puede identificarlos con anticipación en un diagrama de aeropuerto o en el suplemento de la carta.

6) ¿Se puede confundir la pista con una calle de rodaje o con una carretera?

También se encuentran en el suplemento de la carta bajo la sección de comentarios, advertencias acerca de confundir algo que no es una pista con una pista.

7) Obstrucciónes

Busque obstrucciones altas en los extremos de aproximación y salida de la pista en la que planea aterrizar. Esta es otra razón por la que los NOTAM son tan importantes, que contendrán información específica sobre obstrucciones como grúas en las cercanías de un aeropuerto.

8) Condiciones de la superficie

El clima puede cambiar su proceso de toma de decisiones al seleccionar aeropuertos y pistas para aterrizar. Después de una lluvia intensa, el agua se puede acumular en la pista, lo que aumenta el riesgo de hidroplaneo dinámico, por lo que una pista ranurada podría ser una mejor opción que una pista suave.

9) Patrón derecha o izquierda?

Se espera volar un patrón a la izquierda a menos que el control de tráfico aéreo indique o indique lo contrario. ¿Dónde puedes encontrar una pista de que se espera que vueles un patrón correcto? En una sección o TAC, las letras “RP” representan un patrón correcto, seguidas por los números de pista a los que se aplica el patrón correcto.

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