Cessna Especializado
Series 100-200-300-400
Nuestro Centro de Instrucción
En esta escuela, los instructores están 100% comprometidos a proporcionar el entrenamiento de la más alta calidad. Le garantizamos un entorno amigable y de apoyo con un equipo profesional motivador. Además constantemente nos estamos adaptando a las últimas tecnologías
- Principiantes
- Trotamundos
- Sistema de información Académica
- Licencia
- Pasatiempos
- Sistema de pago automatizado
Sistema de Información Académica
DEBERES PRINCIPALES EN TALLER DE OVERHAUL O FABRICA
- InspeInspecciona, prueba, ajusta y certifica ensamblajes, subconjuntos, piezas y sistemas moderadamente complejos para cumplir con especificaciones y prácticas de aseguramiento de calidad siguiendo planos, esquemas y manuales de inspección utilizando herramientas manuales y equipos de prueba de precisión.
- Realiza reparaciones ajustando, calibrando, alineando o modificando componentes usando herramientas manuales y eléctricas. Repara o reemplaza las partes defectuosas del motor y vuelve a ensamblar e instalar el motor en la aeronave.
- Revisa las especificaciones del cliente, los cambios de diseño y los datos relacionados para determinar las necesidades logísticas de los proyectos.
- Aplica el conocimiento técnico de la estructura del avión y los sistemas de centrales eléctricas
- Realiza otras tareas relacionadas que se le asignen.
Centro de Instrucción y Organización de mantenimiento
El ser también una organización de mantenimiento aeronáutico por más de 20 años nos brinda La posibilidad de ir desde la enseñanza al mantenimiento aeronáutico real en aviones y motores.
Nuestros egresados trabajando al alrededor del mundo respaldan el concepto de excelencia que hemos preservado en nuestra empresa durante todo este camino.
Privilegios de la licencia
- Realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo de
estructuras, plantas de poder, hélices y dispositivos y asentar
los mismos en los registros de mantenimiento. - Realizar cambios de partes y componentes en estructuras,
plantas de poder, hélices y dispositivos y asentar los mismos en
los registros de mantenimiento. - Un Técnico de Mantenimiento de Aeronaves con habilitaciones
nivel I, no puede ejercer las atribuciones de su licencia, a
menos que entienda las instrucciones del fabricante y los datos
de mantenimiento para la tarea específica que le concierne.
Habilidades que debe tener un técnico aeronáutico
Lee los siguientes artículos para que conozcas todas sus importantes responsabilidades
Programa de Costo / Todo incluido
| 40 Horas |
|---|
| Online – solo teoría Inicio inmediato |
| 16 horas semanales Clases en vivo (opcional) |
| Desde100USD |
| Realizar Pedido |
| 40 Horas |
|---|
| Presencial – Barquisimeto Marzo, Junio, Septiembre, Noviembre |
| Elija la última semana de alguno de los meses mencionados. A partir del año 2021 |
| PRÁCTICAS DE TALLER |
| Se realizan en aula taller y en OMA IDEA |
| OFERTA DE TIEMPO LIMITADO 200USD |
| Planes de Pago |
| 40 Horas |
|---|
| Empresas Inicio inmediato |
| Hasta 25 participantes presencial/semipresencial Horario personalizado Incluye practicas On site (opcional) |
| APLICA: |
| Diversos planes de pago Cupón de 20% de descuento |
| Desde 2500USD |
| Planes de Pago |
¿Por qué estudiar esta carrera?
Entrenamiento sofisticado, costoso e indispensable, ahora es solo sofisticado e indispensable.
El crecimiento de la aviación está sobrepasando la capacidad de trabajo
La escasez de mecánicos de aviación en la próxima década amenaza la expansión y modernización proyectada de la flota global de aerolíneas. Proyectamos que la brecha entre la oferta de mecánicos y la demanda de ellos se desarrollará en los Estados Unidos para 2022 y alcanzará un pico del 9 por ciento para 2027.
La escasez de talento mecánico de aviación
Brian Prentice y Derek Costanza discuten la magnitud de la escasez de talentosos técnicos aeronáuticos, lo que esto significa para las regiones de Norteamérica, Europa y Asia, además de cómo las aerolíneas y los proveedores de MRO pueden prepararse mejor.
Fuente: oliverwyman.com
Preguntas Frecuentes
Programa de estudio basado por RAV 141 y LAR 141
Si. Si aprueba el 100% del curso y le otorgaremos su certificado avalado por INAC en versión digital o físico indicando que que satisface el requisito de conocimiento aeronáutico de la RAV 60.
En Venezuela, solo puede recibir este respaldo de Centro de Instrucción Certificado por la autoridad aeronáutica (INAC) en base a las exigencias de la Regulación aeronáutica Venezonala N° 141, que es nuestro caso, bajo el CFCIA N° 10
Absolutamente esta es una carrera internacional. Tenemos muchos estudiantes que se trabajan en Chile, Colombia, incluso Canadá y muchas otras partes del mundo. La mayoría de los temas en este curso son “sin país”. Tal y como lo establece la organización mundial de aviación civil.
Los requisitos de validación de cada país varían, pero generalmente es suficiente con que tenga su licencia INAC vigente y un curso de las regulaciones del país a donde se dirige.
Sí, los estudiantes de bajos recursos económicos pueden enviarnos un correo electrónico a soporte@ideaonline.aero explicando su situación y realizando una propuesta de pago que será analizada exhaustivamente por nuestro personal.
Si, con motores reciprocos, motores de turbina, hélices, equipos de electronica como generadores de señales y osciloscopio. En Venezuela no existe otro aula taller igual.
Además tenemos un taller aeronáutico certificado. con grandes ventajas para estudiantes sobresalientes.
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