Fuentes bibliográficas
JI-ES-005-101-CURSO INICIAL DE CESSNA 172 PARA PILOTOS
JI-ES-005-102-INICIAL DE MOONEY M20-C PARA PILOTOS
JI-ES-005-156-CURSO EN TIERRA PARA PILOTOS CESSNA 150
PPA13-PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES I
PPA14-ENTRENAMIENTO CON AVIÓN EN TIERRA
PPA15-LECCIONES PRE VUELO SOLO
Operaciones en tierra
- Realizar el briefing con el alumno antes de iniciar el Vuelo.
- Realizar la Lista de Chequeo cuidadosa y detalladamente (desde su inspección de 360).
- Si el instructor y el alumno Suministran Combustible, el instructor DEBE REPORTAR POR EL GRUPO DE VUELO LA CANTIDAD QUE SUMINISTRA con una foto del horometro del tanque de combustible como se muestra a continuación.
- Usar un máximo de 3/4 de combustible para las lecciones de vuelo, dependiendo del peso de los ocupantes. Queda totalmente prohibido usar los tanques Full a menos que sea necesario para una navegación.
- En el TAXEO, Aplicar lo mas mínimo posible el frenado, y sobre todo en el aterrizaje de las aeronaves.
- Prohibido durante el taxeo el empobrecimiento de la mezcla de combustible
- No abrir las Puertas en el taxeo
- Hacer pruebas de Carburator Heat en tierra, Según lista de chequeo
- Realizar lista de chequeo pre despegue y el alumno debe Cantar Las Emergencias (Memory Items)
- Una vez realizado la lección de vuelo se debe dejar la aeronave limpia y ordenada para la siguiente Lección.
- El instructor y el alumno proceden a realizar el DeBriefing, donde el instructor debe aclarar dudas, reforzar conocimiento, enseña el llenado de bitácora de vuelo y evalúa al alumno en el flujo de evaluación de nuestro sistema.
- Las novedades, y reportes de las aeronaves no solo debe ser informado en OMA, si no que se deberá pasar por el grupo de Whatsapp de Planificación de vuelo y en el flujo de evaluación al alumno.
- En las aeronaves debe permanecer siempre: Documentos de la Aeronave, Hub( Lentes para vuelo por instrumento) Drenador de combustible, tapa pitot, Calas, trinche, medidor de combustible, escalera o soporte para medir combustible,chaleco,hacha, cuerdas, un pañito para limpiar, en el caso de una navegación.. El aceite sugerido por el capitán o disponibilidad de la OMA.
Maniobras:
Ascenso
Estándar de vuelo de IDEA
Se realiza el ascenso acorde al silabo de vuelo.
Durante el ascenso inicial no virar hasta alcanzar los 1000 pies sobre el terreno , a menos que sea una orden estrictamente necesaria por ATC.
Estándar de evaluación FAA
Teoría
Resumen del procedimiento
Políticas de operación
- Alumnos con su respectivo uniforme reglamentario
- Hacer briefing antes de cada vuelo. (comprobar conocimiento del alumno en la aeronave que volara, revision y comprension de la meteorologia )
- Si las condiciones meteorologicas en las zonas de trabajo no son favorables se puede llevar acabo la leccion de vuelo vertical a la estacion o en patrones de trafico
- Se debe mantener constante vigilancia de la meteorologia local y preveer algun cambio meteorologico durante el vuelo.
- El instructor es responsable de colocar combustible y dejar registro de la cantidad que surtio
- Aplicar lista de chequeo en su totalidad.
- Aplicar lo mas mínimo posible el frenado, en el taxeo y sobre todo en el aterrizaje de las aeronaves.
- No abrir las ventanas en el taxeo del YV-184E
- Usar un máximo de 3/4 de combustible para las lecciones de vuelo, dependiendo del peso de los ocupantes. Queda totalmente prohibido usar los tanques Full a menos que sea necesario para una navegación.
- Prohibido durante el taxeo el empobrecimiento de la mezcla de combustible
- Aplicar los Memory Items respectivos antes del despegue. (Emergencias)
- Hacer pruebas de Carburator Heat en tierra, Según lista de chequeo
- Virajes en el patron de trafico por encima de los 600Ft sobre tierra o 2600Ft indicados
- Entrenamiento en zonas de trabjos aprobadas
- al concluir el vuelo se debe dejar el avion limpio y ordenado
- Realizar debriefing y reforzar leccion de vuelo
- Reportar finalizacion de la leccion o algun reporte de la aeronave
Riesgos y precaución
Resumen
- Altitud de seguridad
- Hielo en el carburador
- Aceite
- Combustible con alcohol
- Combustible con bajo octanaje
- Viraje de base a final
- Despegue
- Aterrizaje
- Emergencias
- Vientos
Precaución
- Altitud de seguridad: Durante el ascenso inicial no virar hasta alcanzar los 600 pies sobre el terreno , a menos que sea una orden estrictamente necesaria por ATC.
- Hielo en el carburador:
- Conocimiento profundo de la teoría asociada y de la posibilidad real de formación. Para reforzar conocimiento ingresa a Teoria de 🚨Sistema de combustible.🚨
- Atención especial a indicador y capacitación en reacción rápida de uso del carb heat
- Conducta Creada
- Avisos en cabina
- Aceite: Atención especial y permanente al indicador
- Combustible: Las aeronaves deben Volar con 3/4 de tanque Máximo, a menos que sea requerido para una Navegación larga donde si se podrá abastecer full tanque.
- Combustible con alcohol: Prueba en tierra
- Combustible con bajo octanaje: Prueba en tierra
- Viraje de base a final: teoría asociada y conocimiento de posibilidad de accidente.
- Despegue: Conocimiento de la teoría asociada
- Aterrizaje: : Conocimiento de la teoría asociada
- Emergencias: Conocimiento de la teoría asociada y de la reacción requerida
- Vientos: Conocimiento de teoría a asociada a vientos
Características de Aeropuertos
Andes
Paramillo
- Relieve Está un valle, por lo que los pilotos deben estar bien familiarizados con el relieve y las condiciones de viento.
- Mínimos las VMC suceden generalmente a 11 am o incluso más tarde.
- Emergencias No existen lugares para aterrizaje de emergencia.
- Altitud 3300 pies (Alto)
- Pista 1000 metros (Suficientemente larga para aviones escuela)
- Condiciones Meteorológicas
- Zonas de trabajo: Evitar realizar lecciones en Paramillo
- Ruta hacia zona de trabajo: La zona de trabajo estará en Santo Domingo, lo cual implica trasladarse a través del callejón, para realizar este vuelo las condiciones deben estar VMC
- Referencias visuales: Existen una serie de referencia visuales a lo largo del trayecto las cuales los pilotos deberán ser capaces de identificar
- Rutas de Navegaciones
- Misiones
- Política de vuelo Debido al relieve y las emergencias las lecciones de vuelo se evitarán al máximo
Santo Domingo
- Viento normalmente
- Clima agradable
- Relieve favorable