- Desconocimiento de las emergencias y que hacer en cada caso. En las diferentes aeropuertos y aeronaves.
- Desconocimiento de maniobras por parte de alumno piloto.
- Pájaros en la zona.
- Instructor piloto no realiza informes precisos sobre actitudes de alumnos pilotos.
- El alumno solicitó sus vectores al aeropuerto porque se perdió.
- Se dejó el master switch de la aeronave en la posición ON.
- Una aeronave tuvo que “overshoot” en el aterrizaje, porque el alumno piloto no despego de la pista en el lapso de tiempo esperado.
- La aeronave fue golpeada al sacarse del hangar.
- El alumno Piloto tuvo que realizar un “overshoot” en final corto cuando otra aeronave se metió en la pista activa.
- Pista contaminada con personas o animales en zona de maniobras
Manual de pilotos de avión
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- Instructivos
- Sala de operaciones
- Prevuelo
- Estándar de operaciones
- Especificaciones de Instrucción
- Estandarización de evaluación
- Información de vuelo
- Manuales
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- Reconocimiento de aeropuertos
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- Registro de información
- Audios Guía
- Silabos Online
- Tipos de Instrucción con los Silabos correspondientes.
- Vuelo de chequeo – Reconocimiento de Instrucción
- Silabos PPA
- MIP 141 – Cap 7.1.1 REV05 – MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – Piloto Privado
- 7.1.1.1 MISIÓN X – TAREAS REPETITIVAS (TODAS LAS MISIONES)
- 7.1.1.2 MISIÓN 1 –FUNDAMENTALES DE VUELO
- 7.1.1.3 MISIÓN 2 –PREVENCIÓN DE PÉRDIDA DE CONTROL Y RECUPERACIÓN
- 7.1.1.4 MISIÓN 3 –PREVENCIÓN DE PÉRDIDA DE CONTROL Y RECUPERACIÓN
- 7.1.1.5 MISIÓN 4 – DESPEGUE Y ASCENSO DE DESPEGUE
- 7.1.1.6 MISIÓN 5 – MANIOBRAS DE REFERENCIA CON ELTERRENO
- 7.1.1.7 MISIÓN 6 PATRONES DE TRANSITO
- 7.1.1.8 MISIÓN 7 APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE
- 7.1.1.9 MISIÓN 8 – MANIOBRAS DE PERFORMANCE
- 7.1.1.10 MISIÓN 9 – EMERGENCIAS
- 7.1.1.11 MISIÓN 10 – 11 – 12 – 13 – 14 – NAVEGACIÓN Y REPASO
- 7.1.1.12 MISIÓN 15 – CHEQUEO DE COMPETENCIA
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- 7.1.5 SÍLABO DE ENTRENAMIENTO PRÁCTICO EN TIERRA
- MIP 141- Cap. 7.2
- MIP 141- Cap 7.3
- MIP 141 – Cap. 7.5
- MIP 141 – Cap. 7.6
- MIP 141 – Cap. 7.7
- MIP 141 – Cap. 7.8
- MIP 141 – Cap 7.1.1 REV05 – MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – Piloto Privado
- Silabos PCA
- MIP 141 – Cap. 7.2.1– MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – Piloto Comercial
- 1er vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – familiarización y maniobras básicas de vuelo
- 2do vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – familiarización y maniobras básicas de vuelo
- 3er vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, vuelo lento
- 4to vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, pérdidas de sustentación
- 5to vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de referencia con el terreno
- 6to vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de referencia con el terreno
- 7mo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, toques y despegues
- 8vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, toques y despegues
- 9no vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de emergencia, toques y despegues
- 10mo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, otras maniobras en el circuito de tránsito aeródromo
- 11vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo en el circuito de tránsito de aeródromo
- 12vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo en el circuito de tránsito de aeródromo
- 13vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – prácticas de vuelo en la zona de maniobras y en el circuito de tránsito de aeródromo
- 14vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – prácticas de vuelo en la zona de maniobras y en el circuito de tránsito de aeródromo
- 15vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de precisión en la zona de maniobras y en el circuito de tránsito de aeródromo
- 16vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo con navegación visual
- 17vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía radionavegación (simulaciones de malas condiciones visuales) (svbm-svac-svbm)
- 18vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía radionavegación (simulación de malas condiciones visuales) (svbm-svac-svbm)
- 19vo vuelo – 04 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía radionavegación (simulación de malas condiciones visuales) (svbm-svgu-svbi-svbm)
- 20vo – 04 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía con radionavegación (simulación de malas condiciones visuales) (svbm-svgu-svbi-svbm)
- 21vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 22vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 23vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos?
- 24vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 25vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 26vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 27vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 28vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 29vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 30vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 31vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 32vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 33vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – práctica de vuelo por instrumentos (con piloto de seguridad)
- 34vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – practica de vuelo por instrumentos (con piloto de seguridad)
- 35vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – transición
- 36vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – transición
- 37vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – transición
- 38vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – transición
- 39vo vuelo – 08 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía por instrumentos
- 40vo vuelo – 08 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía por instrumentos
- 41vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo nocturno
- 42vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo nocturno
- 43vo vuelo – 04 horas – vuelo doble comando – entrenamiento maniobras y vuelos básicos por instrumentos (navegación)
- 44vo vuelo – 04 horas – vuelo doble comando – entrenamiento maniobras y vuelos básicos por instrumentos (Previo al chequeo)
- 45vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – entrenamiento maniobras y vuelos básicos por isntrumentos (Previo al chequeo)
- MIP 141 – 7.2.2 LISTA ABREVIADA DE LOS EJERCICIOS (MISIONES DE VUELO)
- MIP 141 – 7.2.5 SÍLABO DE ENTRENAMIENTO PRÁCTICO EN TIERRA – Piloto Comercial
- MIP 141 – Cap. 7.2.1– MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – Piloto Comercial
- MIP 141 – 7.3 ESTRUCTURA DE CURSO DE HABILITACIÓN INSTRUMENTAL
- 1er vuelo – 02 horas entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 2do-vuelo- 02 horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 3er-vuelo-02-horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-basicos-por-instrumentos
- 4to-vuelo-02-horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-basicos-por-instrumentos
- 5to-vuelo-02-horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-basicos-por-instrumentos
- 6to-vuelo-02- horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 7mo-vuelo-02- horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 8vo-vuelo-04- horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 9no-vuelo-02- horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- Sílabo de simulación de vuelo
- MIP 141 – Cap. 8 – MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – SIMULADOR DE VUELO
- 1era simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 2da simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 3ra simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 4ta simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 5ta simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 6ta simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 7ma simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 8va simulación de vuelo – 04 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 9na simulación de vuelo – 04 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 10ma simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- MIP 141 – Cap 8.2
- MIP 141 – Cap. 8 – MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – SIMULADOR DE VUELO
- Silabos – PDF – MIP141-CAP7-REV5
- SMS
- SMS para vuelos de instrucción
- Generalidades
- Criterios de sms de performance-despegue:
- Criterios sms en tierra
- Procedimientos en vuelo
- Reglas de vuelo visual
- Criterios de performance-crucero:
- Criterios de performance-aterrizaje:
- Altitud mínima de seguridad
- Equipos de navegación
- requerimientos para todos los vuelos
- Equipos requeridos en vfr para vuelo diurno.
- Equipos requeridos para reglas para vuelo nocturno.
- Reglas de vuelo instrumental
- Vuelos en solitario
- Casos frecuentes de reportes de fallas de seguridad operacional
- Prácticas anticolisión
- Precauciones y procedimientos contra fuego
- Maletas de la aeronave
- Requisitos para optar por entrenamiento en vuelo
- Restricciones en la instrucción de vuelo
- Política para conducir la evaluación de alumnos:
- Procedimientos para la verificación del progreso en vuelo y evaluaciones de pericia:
- Procedimientos para la verificación del progreso en conocimientos y exámenes de conocimientos:
- Procedimientos para entrenamiento periódico antes de repetir una prueba
- Registros y reportes de exámenes:
- Procedimientos para la preparación de exámenes, tipos de preguntas, evaluaciones y estándares requeridos para la aprobación:
- Explicación de evaluación progresiva
- Política respecto a la efectividad de la instrucción:
- Permisos INAC
- SMS para vuelos de instrucción
- Inicio
- Documentos
- Manual de pilotos de avió...
- SMS
- SMS para vuelos de instru...
- Casos frecuentes de reportes de fallas de seguridad operacional