IDEA Seguirá e informará sobre incidentes, peligros, costos, tareas, acciones correctivas, incumplimiento con preceptos del presente manual, y otros artículos relacionados con SMS.
Los procedimientos de pre-vuelo y de encendido se llevarán a cabo de acuerdo con la lista de verificación provista con el avión. Al taxear la aeronave cerca de otra aeronave, será mantenida a una velocidad igual a una caminata lenta. Se usará una velocidad de caminata moderada para rodar fuera de otras aeronaves en la rampa.
Dos extinguidores de fuego se localizan en el hangar de OMA IDEA, destinados para el uso de todos los alumnos e instructores de vuelo en el caso de un incendio. Todos los alumnos deben asegurarse de saber la ubicación de los mismos antes de cada pre-vuelo frente al hangar de IDEA.
El avión con cualquier discrepancia se anotará en IDEAMANT 001-00_REPORTE DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO Y NO PROGRAMADO. El alumno y el piloto registrarán estas discrepancias antes, durante o después del vuelo dependiendo de qué momento sea más práctico. El personal de mantenimiento revisará el libro cada noche. Cualquier reporte abierto no autorizado por mantenimiento debe tener la autorización de un instructor de vuelo antes del vuelo del alumno.
Cualquier aeronave que se someta a mantenimiento debe tener una etiqueta en controles de vuelo indicando que la aeronave está en mantenimiento. Y la maleta de vuelo de la aeronave debe ser retirada de la aeronave ubicado en la oficina de mantenimiento de IDEA. No puede ser devuelta a la aeronave a menos que lo autorice el personal de mantenimiento.
Después de todos los vuelos duales, el alumno garantizará la seguridad del avión por medio de las cuerdas de amarre, provistas en el área de amarre. Después de todos los vuelos en solitario, el alumno se asegurará de seguridad de la aeronave con las cuerdas de amarre.
Todos los vuelos deben cumplir con los requisitos de combustible de acuerdo con RAV 91 según corresponda. No se realizarán vuelos de travesía durante más de tres horas sin una parada para reabastecimiento. Los vuelos locales no se realizarán sin al menos disponer de dos horas y media de combustible en la aeronave.
Excepto en el despegue y el aterrizaje, todos los alumnos practicarán todo el trabajo aéreo por encima de 3,000 pies AGL; las maniobras con referencia al terreno se realizarán a una altitud mínima de 800 pies AGL, a menos que se esté sobre una pista de aeropuerto activa.
Se prohíbe la práctica de emergencia o simulaciones en vuelo solo.
A menos que sea en un vuelo solo a campo traviesa o autorizado (colocar códigos OACI de aeropuertos), todos los alumnos permanecerán dentro de las áreas de práctica designadas. Todos los instructores de vuelo se asegurarán de que cada alumno conoce las áreas de práctica en el mapa como y ha volado ya por las zonas seleccionadas.
Los alumnos acuerdan no alterar, intentar reparar o autorizar ninguna reparación de ningún avión o sus accesorios sin la aprobación específica de IDEA.
Los vuelos internacionales están prohibidos por la Autoridad Aeronáutica.
Los alumnos pilotos pueden ser despedidos de inmediato por causas razonables por Director General de IDEA en cualquier momento, algunas razones son:
Violación de las reglas y regulaciones de IDEA.
Negativa a cumplir con las reglas y regulaciones de las RAV´s aplicables o cualquier ley nacional, estatal o local.
El presente manual contiene procedimientos y prácticas de seguridad, que describa:
El uso de ayudas a la navegación (explicado en guía de aeronaves IDEA ).
Procedimiento de operación de la aeronave.
Las condiciones mínimas meteorológicas requeridas por la escuela para vuelos doble comandos y solos.
Precauciones y procedimientos contra fuego.
Los procedimientos de encendido del motor y rodaje de la aeronave en plataforma.
Procedimientos de re-despacho después de un aterrizaje no programado y fuera de un aeropuerto.
Discrepancias de aeronaves y reportes de vuelo.
Seguridad de la aeronave cuando no se encuentra en uso.
Reserva necesaria combustible para vuelo local y vuelo de navegación.
Evitar a otra aeronave en tierra y en vuelo.
Limitaciones mínimas de altitud.
Instrucción de aterrizajes en emergencia simulada.
Instrucciones para efectuar las prácticas en áreas asignadas.
