El piloto al mando debe garantizar que no comience un vuelo a menos que los equipos e instrumentos requeridos cumplan con el estándar mínimo de rendimiento (performance) y los requisitos operacionales y de aeronavegabilidad bajo los cuales la aeronave ha obtenido el certificado de tipo; y están en condición operable para el tipo de operación que está siendo conducida, excepto como esté previsto en la Lista de Equipo Mínimo (MEL) aprobada, si es aplicable.”
Manual de pilotos de avión
⌘K
- Instructivos
- Sala de operaciones
- Prevuelo
- Estándar de operaciones
- Especificaciones de Instrucción
- Estandarización de evaluación
- Información de vuelo
- Manuales
- Plan de vuelo
- Reconocimiento de aeropuertos
- Zonas de trabajo
- Cursos
- Mapas y cartas
- Información aeronáutica Actualizada
- Registro de información
- Audios Guía
- Silabos Online
- Tipos de Instrucción con los Silabos correspondientes.
- Vuelo de chequeo – Reconocimiento de Instrucción
- Silabos PPA
- MIP 141 – Cap 7.1.1 REV05 – MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – Piloto Privado
- 7.1.1.1 MISIÓN X – TAREAS REPETITIVAS (TODAS LAS MISIONES)
- 7.1.1.2 MISIÓN 1 –FUNDAMENTALES DE VUELO
- 7.1.1.3 MISIÓN 2 –PREVENCIÓN DE PÉRDIDA DE CONTROL Y RECUPERACIÓN
- 7.1.1.4 MISIÓN 3 –PREVENCIÓN DE PÉRDIDA DE CONTROL Y RECUPERACIÓN
- 7.1.1.5 MISIÓN 4 – DESPEGUE Y ASCENSO DE DESPEGUE
- 7.1.1.6 MISIÓN 5 – MANIOBRAS DE REFERENCIA CON ELTERRENO
- 7.1.1.7 MISIÓN 6 PATRONES DE TRANSITO
- 7.1.1.8 MISIÓN 7 APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE
- 7.1.1.9 MISIÓN 8 – MANIOBRAS DE PERFORMANCE
- 7.1.1.10 MISIÓN 9 – EMERGENCIAS
- 7.1.1.11 MISIÓN 10 – 11 – 12 – 13 – 14 – NAVEGACIÓN Y REPASO
- 7.1.1.12 MISIÓN 15 – CHEQUEO DE COMPETENCIA
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- DEROGADO
- 7.1.5 SÍLABO DE ENTRENAMIENTO PRÁCTICO EN TIERRA
- MIP 141- Cap. 7.2
- MIP 141- Cap 7.3
- MIP 141 – Cap. 7.5
- MIP 141 – Cap. 7.6
- MIP 141 – Cap. 7.7
- MIP 141 – Cap. 7.8
- MIP 141 – Cap 7.1.1 REV05 – MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – Piloto Privado
- Silabos PCA
- MIP 141 – Cap. 7.2.1– MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – Piloto Comercial
- 1er vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – familiarización y maniobras básicas de vuelo
- 2do vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – familiarización y maniobras básicas de vuelo
- 3er vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, vuelo lento
- 4to vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, pérdidas de sustentación
- 5to vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de referencia con el terreno
- 6to vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de referencia con el terreno
- 7mo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, toques y despegues
- 8vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, toques y despegues
- 9no vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de emergencia, toques y despegues
- 10mo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de vuelo, otras maniobras en el circuito de tránsito aeródromo
- 11vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo en el circuito de tránsito de aeródromo
- 12vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo en el circuito de tránsito de aeródromo
- 13vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – prácticas de vuelo en la zona de maniobras y en el circuito de tránsito de aeródromo
- 14vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – prácticas de vuelo en la zona de maniobras y en el circuito de tránsito de aeródromo
- 15vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – maniobras de precisión en la zona de maniobras y en el circuito de tránsito de aeródromo
- 16vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo con navegación visual
- 17vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía radionavegación (simulaciones de malas condiciones visuales) (svbm-svac-svbm)
- 18vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía radionavegación (simulación de malas condiciones visuales) (svbm-svac-svbm)
- 19vo vuelo – 04 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía radionavegación (simulación de malas condiciones visuales) (svbm-svgu-svbi-svbm)
- 20vo – 04 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía con radionavegación (simulación de malas condiciones visuales) (svbm-svgu-svbi-svbm)
- 21vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 22vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 23vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos?
- 24vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 25vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 26vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 27vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 28vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 29vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 30vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 31vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 32vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo básico por instrumentos
- 33vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – práctica de vuelo por instrumentos (con piloto de seguridad)
- 34vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – practica de vuelo por instrumentos (con piloto de seguridad)
- 35vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – transición
- 36vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – transición
- 37vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – transición
- 38vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – transición
- 39vo vuelo – 08 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía por instrumentos
- 40vo vuelo – 08 horas – vuelo doble comando – vuelo de travesía por instrumentos
- 41vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo nocturno
- 42vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – vuelo nocturno
- 43vo vuelo – 04 horas – vuelo doble comando – entrenamiento maniobras y vuelos básicos por instrumentos (navegación)
- 44vo vuelo – 04 horas – vuelo doble comando – entrenamiento maniobras y vuelos básicos por instrumentos (Previo al chequeo)
- 45vo vuelo – 02 horas – vuelo doble comando – entrenamiento maniobras y vuelos básicos por isntrumentos (Previo al chequeo)
- MIP 141 – 7.2.2 LISTA ABREVIADA DE LOS EJERCICIOS (MISIONES DE VUELO)
- MIP 141 – 7.2.5 SÍLABO DE ENTRENAMIENTO PRÁCTICO EN TIERRA – Piloto Comercial
- MIP 141 – Cap. 7.2.1– MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – Piloto Comercial
- MIP 141 – 7.3 ESTRUCTURA DE CURSO DE HABILITACIÓN INSTRUMENTAL
- 1er vuelo – 02 horas entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 2do-vuelo- 02 horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 3er-vuelo-02-horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-basicos-por-instrumentos
- 4to-vuelo-02-horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-basicos-por-instrumentos
- 5to-vuelo-02-horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-basicos-por-instrumentos
- 6to-vuelo-02- horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 7mo-vuelo-02- horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 8vo-vuelo-04- horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- 9no-vuelo-02- horas-entrenamiento-maniobras-y-vuelos-básicos-por-instrumentos
- Sílabo de simulación de vuelo
- MIP 141 – Cap. 8 – MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – SIMULADOR DE VUELO
- 1era simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 2da simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 3ra simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 4ta simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 5ta simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 6ta simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 7ma simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 8va simulación de vuelo – 04 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 9na simulación de vuelo – 04 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- 10ma simulación de vuelo – 01:30 horas – Instrumento: Simulador PRO FLIGHT CESSNA32LCAR-MD.
- MIP 141 – Cap 8.2
- MIP 141 – Cap. 8 – MISIONES (LECCIONES DE VUELO) – SIMULADOR DE VUELO
- Silabos – PDF – MIP141-CAP7-REV5
- SMS
- SMS para vuelos de instrucción
- Generalidades
- Criterios de sms de performance-despegue:
- Criterios sms en tierra
- Procedimientos en vuelo
- Reglas de vuelo visual
- Criterios de performance-crucero:
- Criterios de performance-aterrizaje:
- Altitud mínima de seguridad
- Equipos de navegación
- requerimientos para todos los vuelos
- Equipos requeridos en vfr para vuelo diurno.
- Equipos requeridos para reglas para vuelo nocturno.
- Reglas de vuelo instrumental
- Vuelos en solitario
- Casos frecuentes de reportes de fallas de seguridad operacional
- Prácticas anticolisión
- Precauciones y procedimientos contra fuego
- Maletas de la aeronave
- Requisitos para optar por entrenamiento en vuelo
- Restricciones en la instrucción de vuelo
- Política para conducir la evaluación de alumnos:
- Procedimientos para la verificación del progreso en vuelo y evaluaciones de pericia:
- Procedimientos para la verificación del progreso en conocimientos y exámenes de conocimientos:
- Procedimientos para entrenamiento periódico antes de repetir una prueba
- Registros y reportes de exámenes:
- Procedimientos para la preparación de exámenes, tipos de preguntas, evaluaciones y estándares requeridos para la aprobación:
- Explicación de evaluación progresiva
- Política respecto a la efectividad de la instrucción:
- Permisos INAC
- SMS para vuelos de instrucción
- Inicio
- Documentos
- Manual de pilotos de avió...
- SMS
- SMS para vuelos de instru...
- Procedimientos en vuelo
- Equipos de navegación