El curso de formación para piloto privado avión se divide en dos (02) fases, y la fase II se divide a su vez en cuatro (04) bloques, y asegura la culminación e integración de fases en forma apropiada; estas fases y bloques se describen a continuación:
Fase I: Instrucción teórica y entrenamiento práctico en tierra.
Fase II: Entrenamiento de vuelo:
Familiarización (prácticas de vuelo).
Instrucción en vuelo I (previo a vuelo solo, vuelo solo y posterior a vuelo solo).
Navegación visual.
Instrucción en vuelo II (previo a, y vuelo de chequeo por AA).
Requerimientos, estructura y duración de las fases de instrucción:
Fase I – Instrucción teórica y entrenamiento práctico en tierra:
Los requerimientos, la descripción y los tiempo de duración de las materias teóricas y del entrenamiento en tierra se establecen en la sección 9.1 del Capítulo 9 de este MIP.
Fase II – Entrenamiento de vuelo:
Para que un alumno de un curso de formación para pilotos pueda iniciar esta fase, se requiere que previamente apruebe varias materias de la fase Instrucción teórica y entrenamiento práctico en tierra (Fase I), a fin de lograr la integración de las fases (teoría y vuelo) de la forma apropiada; estas materias son:
Aeronáutica I (24 horas).
Sistemas y equipos de aeronave I (30 horas).
Radiocomunicaciones (16 horas).
Procedimientos operacionales I (50 horas).
Únicamente se autorizará a un alumno piloto para iniciar un vuelo solo, cuando el vuelo haya sido aprobado por escrito por un instructor de vuelo autorizado, quien estará presente durante todas las fases del vuelo del alumno.
El alumno piloto que se encuentre en esta fase y permanezca por más de siete (07) días sin cumplir con el entrenamiento de vuelo, realizará un (01) vuelo doble comando, para evaluar su proeficiencia y pueda continuar su entrenamiento.
El programa de instrucción progresivo de vuelo está dividido en bloques, desde el 01 hasta el 20 cubriendo un total de cuarenta (40) horas de instrucción en vuelo y estimándose un tiempo de ocho (08) a veinte (20) semanas para completar la instrucción de vuelo.
El instructor de vuelo deberá seguir la secuencia de este progresivo de vuelo para que el alumno piloto pueda cubrir todos los ejercicios, las maniobras y sus procedimientos asociados.
El instructor de vuelo deberá hacer énfasis en que los ejercicios o las maniobras mal ejecutadas por el alumno piloto sean repetidas cuantas veces sea necesario hasta que éste obtenga el dominio y pericia requeridos, sobre todo las maniobras principales y de emergencia.
El instructor de vuelo podrá obviar la realización de algunos ejercicios y/o maniobras durante una lección de vuelo a fin de permitir las repeticiones de otros ejercicios o maniobras previas, que hayan sido mal ejecutadas por el alumno piloto y que se encuentren establecidas en ese bloque.
El alumno piloto no deberá pasar al próximo bloque de vuelo hasta poder dominar con pericia todos los ejercicios y las maniobras contenidas en el bloque que se esté desarrollando.
El alumno piloto deberá realizar todos los ejercicios y las maniobras con la pericia necesaria para cumplir con el objetivo específico y las normas de ejecución por cada ejercicio o maniobra ejecutada.
Estructura de las fases de instrucción del curso de formación para piloto privado avión:
Fase I – Conocimientos teóricos y entrenamiento en tierra:
Código
Materia
Horas
Fase I (a): Conocimientos teóricos
PPA01
Aerodinámica I
24
PPA02
Sistemas y equipos de aeronave I
30
PPA03
Meteorología
24
PPA04
Derecho aeronáutico I
15
PPA05
Navegación visual
27
PPA06
Unidades de medida
08
PPA07
Masa y centrado
16
PPA08
Performance
08
PPA09
Radiocomunicaciones
16
PPA10
Factores humanos I
15
PPA11
Seguridad aérea
32
PPA12
Supervivencia
12
PPA13
Procedimientos operacionales I
50
Fase I (b): Entrenamiento en tierra
PPA14
Entrenamiento teórico en avión, simulador o equipo análogo
05
Total horas
277 +05
Fase II – Entrenamiento de vuelo:
Código
Materia
Horas
PPA15
Fase II (a) – Familiarización (prácticas de vuelo)
12
PPA16
Fase II (b) – Instrucción en vuelo I (previo, vuelo solo y posterior)*
14
PPA17
Fase II (c) – Navegación visual*
14
PPA18
Fase II (d) – Instrucción en vuelo II (previo y vuelo chequeo AA)
00
Total horas
40
* Incluye vuelo básico por instrumentos.
Duración de las fases de instrucción :
La fase de instrucción en tierra se cumplirá de la siguiente forma:
En horarios de clase semanales de lunes a viernes en turnos de dos (02) o tres (03) horas, o
En horarios de clase de ocho (08) horas diarias como máximo, en horarios sabatinos y dominicales. En ambos casos la instrucción en tierra se completará en un término máximo de cinco meses (20 semanas).
La fase de instrucción en vuelo dependerá de la capacidad del alumno para realizar las sesiones de vuelo previstas en ella; el mínimo de semanas consecutivas que puede un alumno ejecutar todas las fases de instrucción para completar el curso PPA son ocho (08) semanas y de acuerdo a lo establecido en la RAV 141 al respecto en su sección 141.31(a), el máximo son veinte (20) semanas, como se describe:
Sesiones de familiarización (prácticas de vuelo “Pr.V.”):
Sesiones (12 hrs)
Duración prevista en semanas
Horas de vuelo acumuladas
Pr. V.
Total
01 al 06
02 a 06
Horas de vuelo doble comando
12:0
12:0
01 al 06
02 a 06
Horas de vuelo solo
00:0
00:0
01 al 06
02 a 06
Horas de vuelo en simulador
00:0
00:0
Horas de vuelo totales
12:0
Sesiones de instrucción en vuelo I (previo, vuelo solo y posterior “IV.1”):
Sesiones (13 hrs)
Duración prevista en semanas
Horas de vuelo acumuladas
IV. 1
Total
07 al 13
03 a 07
Horas de vuelo doble comando
11:0
23:0
07 al 13
03 a 07
Horas de vuelo solo
02:0
02:0
07 al 13
03 a 07
Horas de vuelo en simulador
00:0
00:0
Horas de vuelo totales
25:0
Sesiones de instrucción de navegación visual (“Na.V.”):
Sesiones (13 hrs)
Duración prevista en semanas
Horas de vuelo acumuladas
IV. 1
Total
07 al 13
03 a 07
Horas de vuelo doble comando
11:0
23:0
07 al 13
03 a 07
Horas de vuelo solo
02:0
02:0
07 al 13
03 a 07
Horas de vuelo en simulador
00:0
00:0
Horas de vuelo totales
25:0
Sesiones de instrucción de navegación visual (“Na.V.”):
Sesiones (13 hrs)
Duración prevista en semanas
Horas de vuelo acumuladas
NA. V.
Total
14 al 18
02 a 05
Horas de vuelo doble comando
07:0
30:0
14 al 18
02 a 05
Horas de vuelo solo
06:0
08:0
14 al 18
02 a 05
Horas de vuelo en simulador
00:0
00:0
Horas de vuelo totales
38:0
Sesiones de instrucción en vuelo II (previo a y vuelo de chequeo por AA (“IV.2”):