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TMA59-Sistema de control automático de vuelo (ACFS) ala fija

INFORMACIÓN GENERAL

CURSO:
TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES
MATERIA:
SISTEMA DE CONTROL AUTOMÁTICO DE VUELO (ACFS) ALA FIJA
HORAS TEÓRICAS:
10
HORAS PRÁCTICAS:
00
TOTAL HORAS:
10
CÓDIGO MATERIA:
TMA59
OBJETIVOS GENERALES
Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y usos del sistema de control automático de vuelo de avión, incluidos los principios de construcción y función.
NIVEL POR ALCANZAR
El estudiante describirá las características y aplicaciones de las ayudas del sistema de control automático de vuelo de avión, construcción, principios operacionales y ejecutará prácticas de conformidad con la práctica real.
TIPOS DE EVALUACIÓN
Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1: FUNDAMENTOS DE AFCS, PROCESADORES DE SEÑAL DE COMANDO, PENETRACIÓN DE TURBULENCIA

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá con exactitud y certeza los principios de vuelo.
2. Describirá los servomecanismos que proveen el control automático de vuelo.
3. Describirá el uso del giróscopoco para el logro del control automático del vuelo del avión.
4. Describirá cómo los controles proveen el vuelo seguro del avión en auto vuelo.
CONTENIDOHTHPTH
1.1 PRINCIPIOS DE VUELO:
Sustentación, centro de presiones, centro aerodinámico, resistencia, estabilidad de la aeronave, maniobrabilidad , maniobras y fuerzas que afectan a un avión, compensación, control directo de la sustentación,
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1.2 SERVOMECANISMOS Y FUNDAMENTOS DE CONTROL AUTOMÁTICO:
Servomecanismos, fundamentos de control automáticos, intercomunicadores, compensación y sincronización.
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1.3 PERCEPCIÓN Y CAMBIOS DE ACTITUD:
El giróscopo y sus propiedades, referencias de actitud establecidas por giróscopos, elementos sensores de tipo de desplazamiento, elementos sensores del tipo de velocidad, giróscopos de velocidad auto-vigilados, utilización combinada de giróscopos de desplazamiento y de velocidad, sistemas de compensación, localización de los elementos sensores de actitud, sensores de aceleración y resbalamiento.
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1.4 CONVERSIÓN DE LA SEÑAL DE MANDO EN FUERZA DE CONTROL:
Control automático de compensación, realimentación, amortiguamiento de guiñada, limitador de par de rotación, adelantamiento de fase, indicadores de compensación, sistema de compensación de Match.
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TEMA 2: MODOS DE OPERACIÓN, CANAL DE ALABEO (ROLL), CANAL DE CABECEO (PITCH), AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN (YAW DAMPER), CONTROL DE COMPENSADOR AUTOMÁTICO (TRIM), AYUDAS DE NAVEGACIÓN DE INTERFASES CON PILOTO AUTOMÁTICO, SISTEMA DIRECTOR DE VUELO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá los procedimientos establecidos para realizar el auto vuelo de una aeronave equipada con ACFS.
CONTENIDOHTHPTH
2.1 SISTEMA DE AUTO VUELO DE BOEING:
Descripción: Generalidades, Controles-hidráulica y vuelo, BITE. Piloto automático: Descripción y operación, ajustes y pruebas. Energía de director de vuelo y piloto automático: Computadora de director de vuelo, panel de AFCS, switch de desenganche, switch de go-around.
Canal de cabeceo de director de vuelo: Componentes y lógica. Canal de cabeceo y guiñada: Componentes y lógica. Advertencias y anuncios de director de vuelo.
Canal de datos de comunicación de piloto automático y director de vuelo. Sistema de amortiguación de guiñada: Componentes y lógica. Sistema automático de trim de estabilizadores: Descripción y operación Sistema de Estabilidad match/trim: Descripción y operación, ajustes y pruebas. Sistema de gestión de empuje: Descripción y operación, ajustes y pruebas; Componentes: caja reductora y generador del servomotor de auto-throttle, switch de desacople, embrague, computadora, panel. Componentes del sistema en el motor: descripción,
transducer, advertencias y anuncios.
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