DIAMOND DA20-C1

Operara en la Ciudad de Valencia Edo Carabobo en el Aeropuerto Arturo Michelena

Características y Especificaciones principales del modelo de avión DIAMOND DA20-C1

El DIAMOND DA20-C1es un avión monomotor, diseñado para ser utilizado en vuelos de entrenamiento y recreación. Con una longitud de 7,24 metros y una envergadura de 10,89 metros, este avión es conocido por su facilidad de manejo y su maniobrabilidad.

El DIAMOND DA20-C1 está equipado con un motor Continental Motors, que ofrece una potencia de 125 caballos de fuerza. Este motor le permite al DIAMOND DA20-C1alcanzar una velocidad máxima de 130 nudos y una velocidad de ascenso de 4,2 metros por segundo.

En términos de capacidad, el DIAMOND DA20-C1 puede alojar a dos personas, incluido el piloto. Cuenta con una autonomía de vuelo de aproximadamente 973 kilómetros y es capaz de llegar a una altura máxima de 4.000 metros.

En conclusión, el DIAMOND DA20-C1es un avión ágil, fácil de manejar y seguro, perfecto para vuelos de entrenamiento y recreación.

• LA CABINA

Empezamos por lo primero que se nota al acercarse a esta máquina: su cabina. De pronto al observar este avión se reconoce un amplio cristal que cierra y define lo que es la cabina, gracias a esta solución en cada fase del vuelo tenemos una visual amplia y clara del entorno que nos rodea y de las partes mismas de avión, alas, flaps, alerones… permitiéndonos así realizar todas las maniobras con seguridad, alejados de obstáculos u otros tráficos. Además esta cúpula nos permite disfrutar de una experiencia de vuelo panorámica especial y muy agradable

• LA MANIOBRABILIDAD

Otro elemento muy interesante, y en parte relacionado a la característica anterior, es su maniobrabilidad. Tanto en el suelo como en vuelo, la DA20 nos permite un buen grado de maniobras. Es un avión no excesivamente reactivo y gracias a su peso limitado nos ofrece un control preciso y fácil, características que se aprecian mucho, especialmente en las primeras fases del aprendizaje para los futuros pilotos de aviación.

• LA PERFORMANCE

Pero no podemos hablar de maniobras sin hablar de la performance. Con performance me refiero a lo que este avión puede hacer en las diferentes fases de vuelo. Algunas de las características que me hacen valorar esta máquina son su capacidad de despegar y aterrizar en espacios bastante reducidos y su gran capacidad de planear. 

Esta cualidad nos permite visitar diferentes aeródromos con distintos tamaños, aumentado así nuestra experiencia de vuelo en varios entornos. Además, el hecho que pueda planear mucho nos da más seguridad en caso que tuviéramos que gestionar una situación de emergencia.

• LA CAPACIDAD DE CONTROL

Otra característica clave es que la DA20 perdona los errores. Este aspecto es muy importante. En nuestra carrera como pilotos, ya sea como piloto privado o comercial, estaremos expuestos al riesgo de cometer errores, sobre todo en los periodos de aprendizaje. Por esta razón una aeronave con esta característica nos da un factor de seguridad aún más alto y es, por lo tanto, una aeronave muy buena para los alumnos que se encuentran formándose en nuestra escuela de pilotos. Por ejemplo, cuando la DA20 se aproxima a la perdida de sustentación tiene una tendencia natural a posicionarse de manera que pueda recuperar la misma. 

• LA AUTONOMIA

La última característica que me gustaría destacar es su autonomía. Una vez alcanzada la altitud de crucero será nuestra tarea como pilotos profesionales el configurar el avión para esta fase de vuelo, gracias a eso podremos gestionar el consumo de combustible y alcanzar así los destinos deseados.

CESSNA 172XP

Que operara en el aeropuerto Metropolitano de Ocumare del Tuy en el Edo Miranda.

Caracteristicas y Especificaciones principales del modelo de avión 172XP

El Cessna 172 Skyhawk es un avión de cuatro asientos, monomotor, de ala alta y de ala fija fabricado por Cessna Aircraft Company. Volado por primera vez en 1955, se han construido más Cessna 172 que cualquier otro avión.

Medido por su longevidad y popularidad, el Cessna 172 es el avión más exitoso de la historia. Cessna entregó los primeros modelos de producción en 1956. A partir de 2015, Cessna y sus socios habían construido más de 43.000.

De 1977 a 1981, Cessna produjo el R172K Hawk XP, un modelo disponible tanto en Wichita como en Reims. Esta configuración presentaba un Continental IO-360K (más tarde IO-360KB) con inyección de combustible reducido a 195 hp (145 kW) con una hélice de velocidad constante de dos palas. El Hawk XP era capaz de alcanzar una velocidad de crucero de 131 nudos (243 km / h)

• ENTRENAMIENTO

Desde sus inicios, el Cessna 172 se convirtió en un elemento básico de las escuelas de entrenamiento de vuelo en todo el mundo. Generaciones de pilotos tomaron sus primeros vuelos vacilantes en un Cessna 172. Y por una buena razón: es un avión deliberadamente diseñado para ser fácil de volar y para sobrevivir a aterrizajes sin dificultad.

• DISEÑO

El 172 se basó en un diseño anterior de Cessna: el 170.

Fue uno de varios prototipos que surgieron de un auge de aviones livianos en los años después de la Segunda Guerra Mundial. Muchas de las compañías que habían producido decenas de miles de aviones militares volcaron su atención a los aviones civiles, Como el 170, el Cessna 172 podía llevar a un piloto y tres pasajeros. Esto parecía muy similar a lo que se convertiría en el 172, excepto que era un diseño taildragger, con una rueda debajo de la cola.

• Altura exterior: 8 pies 8 pulgadas

• Envergadura del ala: 36 pies

• Longitud: 27 pies 2 pulgadas

• Volumen de la cabina: 55 pies cúbicos

• Equipaje interno: 30 pies cúbicos

• Pasajeros: 3·
• Peso Máx. T/O: 2550 Lb

• Peso máximo de aterrizaje: 2550 lb

• Peso operativo: 1746 libras

• Peso vacío: 1561 lb

• Capacidad de combustible: 42 g
• Carga útil con combustible completo: 494 lb
• Carga útil máxima: 804 lb
• Alcance máximo: 518 nm

• Techo de servicio: 17000 pies