Introducción a la aviónica

 

       La invención del avión está ligado al comienzo de la radio llegaron aproximadamente al mismo tiempo siendo los hermanos Wright quien realizaron el primer vuelo propulsado en 1903 . Dos años después de que Marconi enviara los primeros mensajes de radio a 2100 millas sobre le Atlántico desde Inglaterra a Canadá en ese entonces las personas la gente volaba en globo aerostático o se deslizaba cuesta abajo en cometas de gran tamaño.

 

      La aviación y la radio crecieron rápidamente junto con la llegada de la guerra mundial y los aviones demostraron ser una gran máquina de combate , cuando terminó la guerra los pilotos de tormenta se extendieron por el campo personas con increíbles con acrobacias y paseos en bioplanos abiertos. Pero cuando la industria joven intento tomar en serio el transporte de personas y correos los resultados fueron catástroficos muchos pilotos perdieron la vida pero no porque hubiera algo malo con el avión si no si no que de alguna manera la niebla y la nube oscurecían la vista de un piloto que incluso hasta el piloto masa hábil no podría mantener el avión recto y nivelado , por esta razón se le advirtió a los pilotos militares que solo era estricta emergencia volar en la noche.

 

Primeras ondas sobre el Atlántico

           G. Marconi Después de hacer esperimentos en su casa Italia fue el primero en lograr comunicarse a largas distanciasy en 1901 envío señales a más de 2.000 millas siendo la S transmita en código Morse .

La comunidad de aviación descubrió que sin importar la experiencia del piloto no puedo lograr contener un avión cuando no puede ver al exterior , ya sea niebla ,nube , nieve, polvo , u otro oscurecimiento cualquier piloto está a unos 5 minutos de perder el control .

   La razón es que el ojo es el órgano principal que sirve para indicar que dirección apunta hacia arriba, sin embargo cuando la visión está totalmente bloqueada por el exterior el oído interno que controla la sensación de equilibrio se hace cargo ,pero el movimiento giratorio de la silla confunde el oído interno y el piloto da la respuesta incorrecta cuando se le pregunta en qué dirección está rotando, el avión entra en un estado de apriete en la que rara vez ahí recuperación , en vuelo recto y nivelado un piloto siente que la gravedad lo empuja hacia el haciento pero a su vez la fuerza centrífuga comienza a actuar sobre el cuerpo y se siente exactamente como la gravedad creyendo que todavía está sentado verticalmente y no siente que el avión este girando y descendiendo .  

EL avance

Este avance sucedió cuando Elmer Sperry invento el indicado de banqueo y viraje usando un giroscopio como plataforma estable se basaba en que el piloto debía mantener la aguja centrada y el avión permanece en un vuelo nivelado.Tambien se creó un horizonte artificial que fue diseñado alrededor de los giroscopios de Sperry este mismo recrea lo que el piloto ve a través del parabrisas en un día despejado.

 

Desarrollado por Elmer Sperry y su giroscopio en instrumento comenzó la búsqueda de operaciones para todo tipo de clima y un piloto ahora podía volar con confianza dentro de las nubes, acercarse a los aeropuertos con poca visibilidad y volar con seguridad en noches oscuras y sin luna , el instrumento indica si el avión está girando y le aguja permanece centrada mientras las alas estén niveladas también cabe destacar que el instrumento indica solo velocidad de giro o que tan rápido esta girando el avión está es información suficiente para mantener las alas niveladas.

 

Un deslizamiento es cuando el piloto puede sentir que esta siendo presionado hacia el interior del giro durante el deslizamiento.La capacidad de detectar un deslizamiento o derrape se desarrolla con el tiempo y a medida que se desarrolla la (sensación)de volar, un piloto debe volverse muy sencible a un deslizamiento o derrape sin depender indebidamente de los instrumentos de vuelo .

Sperry también uso el giroscopio para diseñar el primer piloto automático una demostración notable en 1914 . El inventor gana el Concurso de Seguridad de Aviones de Francia siendo 50.000 Francos el premio y el distinguido Trofeo Colier de 1914 en EE.UU.

 

El giroscopio consiste es un dispositivo individual para la seguridad del avión mientras maniobra proporcionando al piloto una referencia dentro de la cabina que no puede ver en el exterior .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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