notes default title

EFECTOS DE LA ESTABILIDAD.

La estabilidad es una aeronave afecta dos aereas sisgnificativamente. Estas son:

  • Maniobrabilidad: Es una cualidad de una aeronave que permite ser maniobrada facilmente y a soportar el estres impuesto por las maniobras. estee s gobernada por el peso de la aeronave, la inercia, tamaño y ubicacion de las superficies de control, fuerza estructural y planta de poder.
  • Controlabilidad: Es la capacidad de una aeronave para responder al control del piloto, especialmente en consideracion de la ruta de vuelo y su altitud. Es decir, se trata de la cualidad de la aeronave para reponder a la aplicacion de control del piloto.

ESTABILIDAD LONGITUDINAL.

Es la cualidad que hace estable a una aeronave con respecto a su eje lateral durante el vuelo. Durante el diseño de una aeronave, una gran parte del esfuerzo es utilizado en desarrollar el grado deseado de estabilidad alrededor de los tres ejes. Siendo la estabilidad longitudinal la mas afectadapor ciertas variables en varias condiciones de vuelo. Una aeronave longitudinalmente inestable  tiene una tendencia a descender o ascender progresivamente hacia un descenso o un ascenso muy pronunciado, llegando incluso a entrar en perdida.

factores que afectan la estabilidad longitudinal.: La estabilidad longitudinal estatica, o inestabilidad en una aeronave, depende de tres factores:

  • Ubicacion del ala on respecto al C.G (Centro de gravedad)
  • Ubicacion de las superficies horizontales de cola con respecto al C.G. (Centro de Gravedad)
  • Area o tamaño de las superficies de cola

Distribuicion longitudinalmente estable.

Para obtener estabilidad longitudinal estatica, la relacion de los momentos del ala y la cola deben ser tal que, si inicialmente los momentos se encuentran balanceados, repentinamente se sube la nariz de la aeronave, los momentos del ala y la cola cambiaran, de tal manera que la suma de sus fuerzas crearan un momento desbalanceado pero restaurador, el cual, en consecuencia hara bajar la nariz de nuevo.

Fundamentos de la estabilidad longitudinal.

El centro de sustentacion (C.L.) en la mayoria de las superficies aerodinamicas asimetricas, tiene una tendencia a cambiar su posicion de adelante hacia atras con el cambio de AOA (Angulo de ataque). Esto significa que cuando el AOA de una superficie aerodinamica es aumentado, el C.L. atraves del movimiento hacia adelante, tiende a sustentar el borde de ataque del ala en mayor medida. esta tendencia le da al ala una cualidad de inestabilidad inherente.

Posicion del C.L. con respecto al C.G.

la mayoria de las aeronaves estan diseñadas de tal manera que el C.L. del ala se encuentra detras del C.G.. Esto hace pesada la nariz de la aeronave y requerira que haya una pequeña fuerza descendente en el estabilizador horizontal para, de esta forma, balancear la aeronavey contrarrestar el continuo cabeceo descendente de la aeronave. Para compensar esta pesadez en la nariz comunmente se ajusta un pequeño AOA negativo al estabilizador horizontal.