Skip to content Skip to footer
01

La propia FAA tiene un aumento conciencia y aceptación de los problemas relacionados a  “factores humanos”.

¿Crees que el avión en la imagen de arriba se ve bastante cerca? Eso es porque lo es. De hecho, es el doble de cerca de lo que podría estar antes de 2005.

Una OMA debe gestionar su estructura de empresa, aeronaves, materiales, componentes, órdenes de trabajo, órdenes de compra, y mucho más. Es toda una ciencia, por lo que en IDEA utilizamos  programas de última generación llamados CMMS, computer maintenance manager systems.

¿Cuál es una de las cosas que menos le gustan de ser piloto? Si dijo: “Mantenerse al día con las regulaciones cambiantes”, no está solo, y un conjunto de regulaciones que redefinirá la industria está a punto de entrar en vigencia.

Este documento explica cómo se utilizan las órdenes de ingeniería en el mantenimiento y cómo puede utilizar las órdenes de ingeniería para planificar y realizar un seguimiento de las modificaciones de los componentes.

Este documento explica cómo se utilizan las órdenes de ingeniería en el mantenimiento y cómo puede utilizar las órdenes de ingeniería para planificar y realizar un seguimiento de las modificaciones de los componentes.

¿Que son?

Las inspecciones son exámenes visuales y verificaciones manuales que sirven para determinar el estado de una aeronave o componente.

Luego de la reunión de información se recibe el motor en concordancia con la opción de servicio seleccionada  y comienza una vez realizado el pago, incluso antes de que el motor esté en nuestras instalaciones, se asignan dos equipos de trabajo, uno a su motor y otro sus componentes, se comienza a estudiar ítem por ítem los documentos técnicos del motor como del arranque, magnetos y alternador. Se gestiona el pago de inspecciones no destructivas y que culmina con la entrega al cliente de informe de admisión con el listado de repuestos requeridos, y su presupuesto.