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Tabla de contenidos
  1. INFORMACIÓN DEL CURSOS DE TMA PARA LICENCIA AERONÁUTICA
  2. INGLÉS TÉCNICO
  3. CURSOS DE ESPECIALIZACIÓN
  4. PREGUNTAS FRECUENTES

INFORMACIÓN DEL CURSOS DE TMA PARA LICENCIA AERONÁUTICA

TMA I – BÁSICO & ALA FIJA

REQUISITOS TMA ALA FIJA

  • Edad mínima de 15 años (para menores de edad se obsequia un curso recurrente al cumplir 18)
  • Cualquier nacionalidad: Debe hablar y escribir español
  • Cédula de identidad: Copias simple y del representante legal (menor de edad)
  • Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad 
  • Comprar curso en nuestra tienda online: Puede pagar con transferencia, zelle, pago movil, tarjeta de crédito, paypal o efectivo
  • Uniforme: 1 Franela
    • El estudiante lo adquiere de forma independiente
      • Jean azul marino (oscuro) sin rajas o rayas
      • Zapatos de casualres o deportivos.
      • (No se acepta gorra o mal porte del uniforme)

MATERIAS TMA ALA FIJA

Elije entre nuestras diversas opciones

INFORMACIÓN DEL CURSO DE ALA FIJA

CURSO INICIAL ALA FIJA

1240

H. Totales

754

H. Teoría

486

H. Practicas

CURSO RECURRENTE ALA FIJA

60

H. Totales

  • Duración: 12 meses
  • Actividades prácticas: Las Practicas se realizaran la ultima semana de cada trimestre, de las materias que tengan horas practicas.
  • Variaciones: Inicial – Recurrente
  • Método de enseñanza
    • Clases Online asincrónicas con audio narrativo, animaciones
    • telepresenciales
    • Semi-Presenciales: 3 días de clase de 2 horas a la semana + 3 clases online asincrónicas

TMA I – ALA ROTATIVA

Ideal para TMA con licencia que desea el privilegio de optar por su habilitación de ala rotativa

INFORMACIÓN DEL CURSO DE ALA ROTATIVA

CURSO INICIAL TMA ALA ROTATIVA

60

H. Totales

60

H. Teoría Online

20

H. Practicas Online

CURSO RECURRENTE ALA ROTATIVA

40

H. Totales

  • Duración:
  • 10 días .
  • Método de enseñanza: Clases Online asincrónicas
  • Variaciones: Inicial – Recurrente

TMA I – MOTOR RECIPROCO

Ideal para TMA con licencia que desea el privilegio de optar por su habilitación de motor reciproco

INFORMACIÓN DEL CURSO DE MOTOR RECIPROCO

CURSO INICIAL MOTOR RECIPROCO

375

H. Totales

190

H. Teoría Online

185

H. Practicas Online

CURSO RECURRENTE MOTOR RECIPROCO

40

H. Totales

  • Duración:
    • 45 días (Inicial)
    • 5 dias (Recurrente)
  • Método de enseñanza: Clases Online asincrónicas
  • Variaciones: Inicial – Recurrente
  • Materias
    • TMA35-Motores recíprocos
    • TMA37-Inspección de motores
    • TMA38-Sistemas e instrumentos del motor
    • TMA39-Sistema de protección de fuego del motor
    • TMA40-Sistema electrónico del motor
    • TMA41-Sistema de lubricación del motor
    • TMA42-Sistema de ignición de arranque
    • TMA43-Sistema de medición de combustible
    • TMA44-Sistema de combustible del motor
    • TMA45-Sistema de flujo del aire del moto y toma de admisión
    • TMA46-Sistema de enfriamiento del motor
    • TMA47-Sistema de escape y reversa del motor
    • TMA48-Helices

TMA I – MOTOR A REACCIÓN

Ideal para TMA con licencia que desea el privilegio de optar por su habilitación de motor a reacicón

INFORMACIÓN DEL CURSO DE MOTOR A REACCIÓN

CURSO INICIAL MOTOR A REACCIÓN

375

H. Totales

190

H. Teoría Online

185

H. Practicas Online

CURSO RECURRENTE MOTOR A REACCIÓN

60

H. Totales

  • Duración:
    • 45 días (Inicial)
    • 5 dias (Recurrente).
  • Método de enseñanza: Clases Online asincrónicas
  • |Variaciones: Inicial – Recurrente
  • Materias
    • TMA36-Motores a turbina
    • TMA37-Inspección de motores
    • TMA38-Sistemas e instrumentos del motor
    • TMA39-Sistema de protección de fuego del motor
    • TMA40-Sistema electrónico del motor
    • TMA41-Sistema de lubricación del motor
    • TMA42-Sistema de ignición de arranque
    • TMA43-Sistema de medición de combustible
    • TMA44-Sistema de combustible del motor
    • TMA45-Sistema de flujo del aire del moto y toma de admisión
    • TMA46-Sistema de enfriamiento del motor
    • TMA47-Sistema de escape y reversa del motor
    • TMA48-Helices
    • TMA49-Ventilador del motor (FAN)
    • TMA50-Planta auxiliar

TMA I – AVIONICA

Ideal para TMA con licencia que desea el privilegio de optar por su habilitación de avionica

INFORMACIÓN DEL CURSO DE AVIONICA

CURSO INICIAL – AVIONICA

750

H. Totales

312

H. Teoría Online

438

H. Practicas Online

CURSO RECURRENTE – AVIONICA

60

H. Totales

  • Duración: 365 días (12 meses).
  • Método de enseñanza: Clases Online asincrónicas
  • Variaciones: Inicial – Recurrente
  • Materias
    • TMA51-Fundamentos de electricidad y electrónica
    • TMA52-La electricidad en aviación
    • TMA53-Instrumentos de a bordo
    • TMA54-Electrónica y radio
    • TMA55-Semiconductores
    • TMA56-Equipos de prueba de radios
    • TMA57-Equipos de radio comunicaciones de a bordo
    • TMA58-Ayudas de radio y radar para la navegación
    • TMA59-Sistema de control automático de vuelo (ACFS) ala fija
    • TMA60-Sistema de control automático de vuelo (ACFS) ala rotativa

TMA II

Ideal para TMA con licencia que desea el privilegio de optar por su habilitación de avionica

INFORMACIÓN DEL CURSO DE TMA II

CURSO INICIAL TMA II

120

H. Totales

0

H. Teoría Online

0

H. Practicas Online

CURSO RECURRENTE TMA II

60

H. Totales

  • Duración: 10 días .
  • Método de enseñanza: Clases Online asincrónicas
  • Variaciones:
    • Inicial – Recurrente
    • Ala Fija-Ala rotativa-Motor reciproco-Motor a reacción
  • Contenido
    • Realizar certificaciones de conformidad de mantenimiento
    • Realizar procedimiento de emisión y renovación de aeronavegabilidad
    • Certificar reparaciones mayores, y aplicación de STC
    • Conducir operaciones con MEL
    • Inspeccionar registros de mantenimiento
    • Realizar planificaciones de mantenimiento
    • Interpretar órdenes de ingeniería
    • Contenido de la variación del curso (Ala fija- ala rotativa – Motor Recripcoo – Motor a Reacción-Avionica)

SECCIÓN 60.49 ATRIBUCIONES PARA EL PERSONAL AERONÁUTICO
QUE NO PERTENEZCA A LA TRIPULACIÓN DE VUELO.

COSTOS PARA CURSOS DETMA

Nuestro curso está valorado en 1200 USD, aunque siempre tenemos promociones activas, para verlas puedes ingresar a nuestra tienda virtual
⚠⚠⚠Debes seleccionar la opción que deseas para poder ver costo, planes de pago, ubicación, fecha de inicio y cupos disponible⚠⚠⚠

INGLÉS TÉCNICO

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INFORMACIÓN DEL CURSO DE INGLÉS

60

H. Totales

  • Duración: 6 meses
  • Método de enseñanza: Clases Online asincrónicas
  • Variaciones
    • Inicial – Recurrente
    • Ala Fija-Ala rotativa-Motor reciproco-Motor a reacción
    • Telepresencial
  • Especificaciones
    • Numero de Lecciones: 26 lecciones
    • Distribución: 01 Leccion semanal
    • Cada leccion abrirá 3 temas simultaneamente; El 1° será de teoría y los siguientes 2 de prácticas.
    • Las practicas se enfocan el la lectura con mucho contenido audiovisual
    • La teoria proviene del libro english-for-aircraft-tome-2-system-maintenance
    • Diccionario aeronautico
    • Manual de CFM 56
    • Manual de Boeing 737
    • Libros FAA
    • Manual de Citation series
    • otras aeronaves y motores
    • Cada lección
    • 1 parte de manual de CFM56 con su explicación
    • 1 parte de B737 con su explicación proveniente del manual
    • 1 parte de la explicación teorica
    • 1 lectura corta de un manual

COSTOS – INGLES

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CURSOS DE ESPECIALIZACIÓN

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Listado de cursos en versión PDF

Descarga el archivo en versión PDF para mayor comodidad

Listado de cursos

JI-ES-005-01MANTENIMIENTO DE BOEING 757 SERIE CLASSIC 200-300
JI-ES-005-02-01RECURRENTE PARA TMA EN ALA FIJA Y ALA ROTATIVA
JI-ES-005-02-02RECURRENTE PARA DDV
JI-ES-005-02-03RECURRENTE PARA TDC
JI-ES-005-03CURSO DE ENTRENAMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE MOTOR RECIPROCO Y MOTOR A REACCION PARA TMA
JI-ES-005-04MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO DE OVERHAUL DE MAGNETOS
JI-ES-005-05MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO SISTEMA DE HELICE DE PASO VARIABLE EN MOTORES A PISTON
JI-ES-005-06MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO SISTEMA DE HELICE DE PASO VARIABLE MOTORES TURBOPROP
JI-ES-005-07MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN OVERHAUL DE ALTERNADORES
JI-ES-005-08MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES RECIPROCOS
JI-ES-005-09RECURRENTE DE AVIONICA
JI-ES-005-10AD Y SB DESDE 2000 PARA MOTORES CONTINENTAL
JI-ES-005-11AD Y SB DESDE 2000 PARA MOTORES LYCOMING
JI-ES-005-12CURSO DE ENTRENAMIENTO EN ENGINE TREND MONITORING
JI-ES-005-13MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO OPERACIONES DE OVERHAUL EN MOTORES RECIPROCOS
JI-ES-005-15CAPACITACION PARA TMA NIVEL II
JI-ES-005-16MANTENIMIENTO DE CESSNA GRAND CARAVAN
JI-ES-005-17MANTENIMIENTO DE EMBRAER 120
JI-ES-005-20BASE DE CERTIFICACION DE PRODUCTOS AERONAUTICOS
JI-ES-005-21PROCEDIMIENTOS ESTANDAR PARA LA OBTENCION DE DATA PARA LA ELABORACION O REPARACIONES MAYORES
JI-ES-005-22IDENTIFICACION Y MARCADO DE PARTES
JI-ES-005-23CONTROL DE CALIDAD OMA
JI-ES-005-24CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
JI-ES-005-26INSPECCION DE VISUL DE UNA AERONAVES
JI-ES-005-27DERECHO PARA TMA
JI-ES-005-28FACTORES HUMANOS PARA TMA
JI-ES-005-29PRACTICAS ESTANDAR CON TORNILLERIA, GUAYAS, TENSORES, CONECTORES Y MANGUERA
JI-ES-005-30MANTENIMIENTO EN RADOMO DE RADAR
JI-ES-005-31TRABAJO CON ESTRUCTURAS METALICAS
JI-ES-005-32ELECTRICIDAD BASICA
JI-ES-005-33PRACTICAS ESTANDAR CON SISTEMA ELECTRICO
JI-ES-005-34BATERIAS
JI-ES-005-35DESCRIPCION DE SISTEMA ELECTRICO
JI-ES-005-36LECTURA DE DIAGRAMAS ELECTRICO
JI-ES-005-37APROBACION DE AERONAVE Y EXPLOTADORES PARA LA OPERACIÓN PBN
JI-ES-005-38DESCRIPCION Y OPERACIÓN DE EICAS PARA MANTENIMIENTO
JI-ES-005-18-21MANTENIMIENTO DE CESSNA CITATION 500-550-560
JI-ES-005-39DESCRIPCION Y USO DE ACARS PARA MANTENIMIENTO
JI-ES-005-40PRUEBAS AL SISTEMA PITOT ESTATICO ELT TRANSPONDER Y BRUJULA
JI-ES-005-41DESCRIPCION Y USO PARA GARMIN 1000
JI-ES-005-42MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN JT15D – SERIES
JI-ES-005-43MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN TPE311
JI-ES-005-44MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN PW100
JI-ES-005-45MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN PT6A LARGE
JI-ES-005-46MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN PT6A MEDIUM AND SMALL
JI-ES-005-47MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN JT8D
JI-ES-005-48MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO EN CFM56
JI-ES-005-49DESCRIPCION DE ETOPS
JI-ES-005-51MANTENIMIENTO EMBRAER 190
JI-ES-005-52MANTENIMIENTO EN AIRBUS 340
JI-ES-005-53MANTENIMIENTO DE BOEING 737 SERIE CLASSIC 300-400-500
JI-ES-005-54MANTENIMIENTO DE MD-80 SERIES
JI-ES-005-55MANTENIMIENTO DE WEST WING SERIES 1124
JI-ES-005-56MANTENIMIENTO DE DE PIPER PA 31T PA42 SERIES
JI-ES-005-57MANTENIMIENTO DE AEROCOMANDER SERIE 500
JI-ES-005-58MANTENIMIENTO DE BEECHCRAFT 1900 AIRLINER SERIES
JI-ES-005-59MANTENIMIENTO DE DORNIER 228
JI-ES-005-60MANTENIMIENTO DE LET410 SERIES
JI-ES-005-61INGLES TECNICO PARA TMA
JI-ES-005-62INSPECCION CON BOROSCOPIO CON FACTORES HUMANO
JI-ES-005-62INSPECCION CON BOROSCOPIO
JI-ES-005-64MANTENIMIENTO DE BOMBARDIER LEARJET 20 SERIES
JI-ES-005-65MANTENIMIENTO DE BOMBARDIER LEARJET 30/40/55 SERIES
JI-ES-005-66MANTENIMIENTO DE AÉROSPATIALE SA 360 DAUPHIN
  JI-ES-005-67  MANTENIMIENTO DE AÉROSPATIALE SA 350 DAUPHIN
JI-ES-005-68MANTENIMIENTO DE AÉROSPATIALE SA 355 DAUPHIN
JI-ES-005-71MANTENIMIENTO DE CESSNA SERIES 100-200-300-400
JI-ES-005-72MANTENIMIENTO DE PIPER CON MOTOR A PISTON
JI-ES-005-74MANTENIMIENTO DE BEECHCRAFT KING AIR SERIES 90-100-200-300
JI-ES-005-76MANTENIMIENTO DE BELL 407 SERIES
JI-ES-005-77CAPACITACION PARA RVSM
JI-ES-005-78MANTENIMIENTO DE BELL 206 – SERIES
JI-ES-005-79OVERHAUL DE ARRANQUES
JI-ES-005-82MANTENIMIENTO DE BRITISH AEROSPACE J3100  J3200
JI-ES-005-83MANTENIMIENTO DE TWIN COMMANDER 690- 695
JI-ES-005-84TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS PARA TMA
JI-ES-005-85ACABADO Y PINTURA
JI-ES-005-86MANTENIMIENTO DE CRJ-200
JI-ES-005-89MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO MOTOR ALLISON SERIES
JI-ES-005-90MANTENIMIENTO DE DORNIER 328
JI-ES-005-91BEECHCRAFT KING AIR 300-350
JI-ES-005-92BEECHCRAFT KING AIR 200
JI-ES-005-93BEECHCRAFT KING AIR 90
JI-ES-005-100-00MANIOBRAS DE VUELO PARA PPA
JI-ES-005-101INICIAL DE 172E PARA PILOTOS
JI-ES-005-102INICIAL DE MOONEY PARA PILOTOS
JI-ES-005-103CURSO DE ENTRENAMIENTO TAXEO Y CORRIDAS DE MOTORES DE AERONAVES DE MOTORES RECÍPROCOS Y A REACCIÓN
JI-ES-005-104CURSO DE ENTRENAMIENTO DE RECEPCIÓN DE MATERIAL AERONÁUTICO
JI-ES-005-105CURSO DE ENTRENAMIENTO FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA
JI-ES-005-106CURSO DE ENTRANIMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE MD 369-500 SERIES
JI-ES-005-107CURSO DE ENTRENAMIENTO DE OMA-IDEA
JI-ES-005-108CURSO DE ENTRENAMIENTO ESPECIALIZADO EN EL MANTENIMIENDO DE CARBURADORES
JI-ES-005-109INSPECCIÓN, PREVENCIÓN, CONTROL, Y REPARACIÓN DE CORROSIÓN EN EQUIPOS DE AVIÓNICA.
JI-ES-005-110INICIAL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)
JI-ES-005-110-01RECURRENTE SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)
JI-ES-005-111PRUEBAS A SISTEMAS PITOT ESTÁTICO-ELT-TRANSPONDER- Y BRÚJULA
JI-ES-005-112CURSO DE ENTRENAMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO DEL APU
JI-ES-005-113HSI
JI-ES-005-114ANÁLISIS DE LECTURA DE DATOS DEL FDR / DFDR
JI-ES-005-115CURSO HABILITACIÓN EN AVIÓNICA
JI-ES-005-116MANTENIMIENTO DE ROBINSON 22-44
JI-ES-005-117HABILITACIÓN DE PILOTO INSTRUCTOR DE VUELO
JI-ES-005-117-01RECURRENTE DE PILOTO INSTRUCTOR DE VUELO
JI-ES-005-117-02CURSO TEORICO PARA FORMACION DE PILOTOS DE BEECHCRAFT SUPER KING 200
JI-ES-005-118HABILITACIÓN DE VUELO POR INSTRUMENTOS
JI-ES-005-119CURSO DE INGLES VFR PARA PILOTO
JI-ES-005-120RECURRENTE PARA PILOTO PRIVADO AVION
JI-ES-005-121FOKKER 70
JI-ES-005-122CURSO DE INDUCCION DOCENTE
JI-ES-005-122-01CURSO RECURRENTE DE INDUCCION DOCENTE
JI-ES-005-123CURSO DE INGLÉS PARA TDC
JI-ES-005-124CURSO DE MANTENIMIENTO DE CESSNA 441 (CONQUEST II)
JI-ES-005-125CURSO DE MANTENIMIENTO POR CONFIABILIDAD
JI-ES-005-110-01RECURRENTE SMS
JI-ES-005-127CURSO INICIAL AVSEC
JI-ES-005-127-01CURSO RECURRENTE DE AVSEC
JI-ES-005-128CURSO DE ENTRENAMIENTO DE MOODLE
JI-ES-005-129REPARACIONES CON MATERIALES COMPUESTOS APROBADOS PARA AVIACIÓN
JI-ES-005-130REPARACIONES BÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE AERONAVES
JI-ES-005-131CURSO DE ENTRENAMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE BOMBARDIER LEARJET SERIES 30

PREGUNTAS FRECUENTES

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¿Tienen lecciones de prueba?

Puedes acceder a nuestra lección de prueba para conocer un poco más de nuestro sistema.
¡Entra a nuestra lección para técnicos en mantenimiento!

¿Qué es un técnico en mantenimiento aeronáutico?

Un Tecnico en Mantenimiento Aeronautico No es un Mecanico de aviones

Se debe corregir la percepción popular de que el trabajo de un técnico aeronáutico es como el de un mecánico de automotriz, cuando está muy lejos de la realidad (sin ánimos de menospreciar otras carreras). 

¿Doctores del metal? Un TMA es mucho más parecido a un doctor debido a que por la naturaleza minuciosa que debe tener su trabajo dependen las vidas de hasta cientos de personas a bordo de la aeronave en que trabaje. Por eso los llaman con cariño, doctores del metal.

No Es un trabajo estrictamente mecánico, por ello es apto para muchas damas, la mayoría de los trabajos son más de análisis e interpretación de diagramas eléctricos, hidráulicos, y lectura de manuales técnicos, todo en idioma ingles,  y no de enroscar una tuerca, en realidad los TMA tienen muchas veces ayudantes que hacen ese trabajo.

¿Cómo convertirse en técnico de aeronaves?

Debes estudiar en una escuela de aviación certificada por la autoridad aeronáutica de tu país como nosotros en Venezuela, al terminar la carga académica o paralelamente a los estudios debes hacer un año de pasantía en un taller aeronáutico para luego presentar en el INAC el examen que de aprobarlo te acreditará con la licencia de TMA I.

Nuestra certificación aeronáutica, nuestra trayectoria de 30 años, nuestros egresados trabajando por todo el mundo son el reflejo de que IDEA es sinónimo de seguridad, eficiencia y buen trabajo.

Privilegios de la licencia de TMA

Realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo de estructuras, plantas de poder, hélices y dispositivos y asentar los mismos en los registros de mantenimiento.

Realizar cambios de partes y componentes en estructuras, plantas de poder, hélices y dispositivos y asentar los mismos en los registros de mantenimiento.

Un Técnico de Mantenimiento de Aeronaves con habilitaciones nivel I, no puede ejercer las atribuciones de su licencia, a menos que entienda las instrucciones del fabricante y los datos de mantenimiento para la tarea específica que le concierne

¿Que debe saber hacer un Técnico de Aeronaves?

Lee los siguientes artículos para que conozcas todas sus importantes responsabilidades


La docena sucia y los 7 magníficos de la aviación

La propia FAA tiene un aumento conciencia y aceptación de los problemas relacionados a  “factores humanos”.


¿Qué es RVSM y como certificar una aeronave?

¿Crees que el avión en la imagen de arriba se ve bastante cerca? Eso es porque lo es. De hecho, es el doble de cerca de lo que podría estar antes de 2005.


Gestión de recursos

Una OMA debe gestionar su estructura de empresa, aeronaves, materiales, componentes, órdenes de trabajo, órdenes de compra, y mucho más. Es toda una ciencia, por lo que en IDEA utilizamos  programas de última generación llamados CMMS, computer maintenance manager systems.


8 Preguntas que debes hacerte antes de instalar un ADS-B

¿Cuál es una de las cosas que menos le gustan de ser piloto? Si dijo: “Mantenerse al día con las regulaciones cambiantes”, no está solo, y un conjunto de regulaciones que redefinirá la industria está a punto de entrar en vigencia.


Ingeniería y diseño

Este documento explica cómo se utilizan las órdenes de ingeniería en el mantenimiento y cómo puede utilizar las órdenes de ingeniería para planificar y realizar un seguimiento de las modificaciones de los componentes.


Asesoría sobre costos de reserva

Este documento explica cómo se utilizan las órdenes de ingeniería en el mantenimiento y cómo puede utilizar las órdenes de ingeniería para planificar y realizar un seguimiento de las modificaciones de los componentes.


Inspecciones Programadas

¿Que son?
Las inspecciones son exámenes visuales y verificaciones manuales que sirven para determinar el estado de una aeronave o componente.


Overhaul de Motores

Luego de la reunión de información se recibe el motor en concordancia con la opción de servicio seleccionada  y comienza una vez realizado el pago, incluso antes de que el motor esté en nuestras instalaciones.

¿Donde están nuestros egresados?

Los que tomaron la carrera en serio, estudiaron para aprender, y además se comprometieron a ser profesionales de altura han llegado muy lejos

Crecimiento profesional
Buen Ingreso
Viajes
Demanda de trabajo
¿Por qué estudiar esta carrera?

✅Entrenamiento sofisticado, costoso e indispensable, ahora es solo sofisticado e indispensable.

✅El crecimiento de la aviación está sobrepasando la capacidad de trabajo

✅La escasez de mecánicos de aviación en la próxima década amenaza la expansión y modernización proyectada de la flota global de aerolíneas. Proyectamos que la brecha entre la oferta de mecánicos y la demanda de ellos se desarrollará en los Estados Unidos para 2022 y alcanzará un pico del 9 por ciento para 2027.

  • La escasez de talento mecánico de aviación
    • Brian Prentice y Derek Costanza discuten la magnitud de la escasez de talentosos técnicos aeronáuticos, lo que esto significa para las regiones de Norteamérica, Europa y Asia, además de cómo las aerolíneas y los proveedores de MRO pueden prepararse mejor.
    • Fuente: oliverwyman.com 
¿Cuales son las especializaciones?
  • Una vez que seas TMA y ya esté en el campo de trabajo, querrás seguir evolucionando, pero en este momento ya tendrás certeza de cual es la rama es la que quieres volverte especialista: algunas que requieren la realización de otro curso para la habilitación en tu licencia son:
    • Ala rotativa (helicópteros)
    • Motor reciproco: Aviones pequeños o talleres de overhaul
    • Motor a reacción: Aerolíneas o aviones corporativos, fabricas de aviones y motores
    • Avionica: Talleres de avionica y aerolíneas 
¿Ofrecen un aval al final del curso?

Si. Si aprueba el 100% del curso y le otorgaremos su certificado avalado por INAC en versión digital o físico indicando que que satisface el requisito de conocimiento aeronáutico de la RAV 60.
En Venezuela, solo puede recibir este respaldo de Centro de Instrucción Certificado por la autoridad aeronáutica (INAC) en base a las exigencias de la Regulación aeronáutica Venezonala N° 141, que es nuestro caso, bajo el CFCIA N° 10

¿Cuales son las oportunidades de trabajo de un Especialista en Mantenimiento de Aeronaves?

Afortunadamente existe una enorme demanda mundial en el campo del Técnico en Mantenimiento Aeronáutico, tiene un gran campo laboral donde se puede desempeñar en organizaciones de mantenimiento aeronáutico, talleres Aeronáuticos, líneas aéreas incluso fabricas Aeronáuticas

Te recomendamos leer los siguientes artículos haga click aquí

¿Los Técnicos en Mantenimiento de Aeronaves no se realizan exámenes médicos?

Correcto, no es requerido para estudiar u obtener licencia de TMA

¿Tienen curso de ingles para los Técnicos en Mantenimiento de Aeronaves?

Correcto, tenemos disponible varios niveles de ingles para TMA puedes verlos acá desde este enlace (aquí)

¿Tienen taller y aula taller?

Si, con motores reciprocos, motores de turbina, hélices, equipos de electronica como generadores de señales y osciloscopio. En Venezuela no existe otro aula taller igual.
Además tenemos un taller aeronáutico certificado. con grandes ventajas para estudiantes sobresalientes.
Para ver la galeria haga click aquí

En nuestro laboratorio de electronica

Para consolidar los conocimientos con las manos, a través de la adquisición de destrezas y habilidades que solo se logra haciendo.

Adicionalmente tendremos practicas reales en aeronaves reales de la OMA IDEA, donde podrás apreciar los equipos de avionica de aeronaes corporativas, sus conexiones, y como hacer pruebas a sistemas como transponder, ADS-B. pitot estático y otros… 

Más de 10 años de experiencia con este curso

Practicas de Electrónica

Desde el primer día

En un simulador de cirtuitos electronicos.

Esta es una carrera que requiere que la teoría tenga practica instantanea, especialmente en las materias relacionadas a la electronica. Por eso utilizamos más de 200 circuitos, así cuando llegues a nuestro laboratorio a hacer practicas reales, tendrás una eficiencia exageradamente mayor, ahorrando así lo más valioso que tenemos todos… el tiempo.

¿Que exige la RAV para optar por habilitaciones de TMA I?
¿Que exige la RAV para optar por habilitaciones de TMA II?

¿Tienen vídeos de muestra de su contenido?

Claro que si…!

¿Este curso me ayudaría a ser piloto

Claro que si…! Si no tienes la facilidad económica este sería probablemente el camino más noble para alcanzar la meta, pues demandará que aprendas muchísimo más profundamente de aviones, te permitirá trabajar directamente en el medio y directamente con aviones, hacer dinero para pagar tus horas de vuelo , y hacerte un nombre que fácilmente te abrirá muchísimas puertas como piloto.

¿Tienen facilidades y diversas de pago?
  • Facilidades: Si, Al momento tenemos financiamiento de 50% y 60%, Puedes pagar tu curso en cómodas mensualidades, pero no debes atrasarse porque deberás pagar mora.
  • Formas de pago:
    • tarjeta de crédito
    • paypal
    • zelle o transferencia
    • efectivo
¿Fecha de próximos cursos?

Comenzamos nuevos cursos todos los meses de Enero, Abril, Julio, y Octubre. Los cupos son muy limitados!

¿Cuantos cupos quedan?

Cada trimestre abrimos 20 cupos por sede, puedes ver la cantidad de cupos disponibles en tiempo real en cada producto seleccionado, Generalmente ya no tenemos cupos 2 meses antes de la fecha de inicio.

¿Ciudades en que se encuentran y en cuales tienen residencias?

¿Por que no mezclar estudios con un poco de aventura en la hermosa Margarita?

Esta maravillosa posada exclusiva para nuestros estudiantes tiene todas las comodidades que puedes esperar, junto a un increíble precio.

Quizás veas a la perla del caribe muy lejos de tus posibilidades, pero realmente nuestros mini apartamentos totalmente equipados que pueden ser compartidos con hasta 3 personas representan una opción mucho más económica que en otros estados.

Estas a un solo vuelo comercial de distancia, que por cierto, también son increiblemente economicos.

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En Barquisimeto estamos ubicados dentro del aeropuerto, y en una zona netamente estudiantil y centrica, te dejaremos los contactos de residencias que tienen decadas albergando a nuestros estudiantes.

¿Tienen fotos?

¡Muchisimas!

Graduaciones- Actividades practicas – Sesiones de fotos y mucho más

Vengo de otra escuela, quiero estudiar con ustedes, ¿que debo hacer?

Aplicar el procedimiento de reconocimiento de instrucción, necesitas tus notas certificadas por el CIA del que vienes, y simplemente convalidar las materias con nosotros a través de una evaluación por cada materia aprobada y luego continuar tu curso. Mas información en el siguiente artículo

¿Por que hacer nuestro curso de técnico aeronáutico?

ℹ La respuesta simple, es el inmenso valor agregado que le aportamos al curso de técnico aeronáutico.💹

  • Varios super cursos en 1: Este curso no es un simple curso de TMA, es un robusto programa que incluye entre sus materias muy completos cursos de ingles, electricidad, pintura, lectura de diagramas electricos e hidráulicos, manejo de herramientas, y de derecho. Que Además son importantes herramientas para enfrentarse a la vida.
  • ⏩Repaso de por años: Nuestro sistema online que te permite cientos de horas de auto repaso, en tu propio horario y ritmo, con audio narrativo, que podrás repasar por hasta dos años despues de haber comprado el curso y te permitirá acceso a nuestras continuas actualizaciones de contenido.
  • ⏩Estándar FAA: El mejor contenido académico estandarizado en base a manuales de aerolineas y de la FAA (Autoridad aeronáutica de EE.UU)
  • ⏩Reputación: Nuestros certificados son reconocidos en la industria por más de 30 años como garantía de instrucción de la más alta calidad. Solo basta buscar nuestras reseñas de google y facebook para confirmarlo
  • ⏩Experiencia conectada: Con nuestros diversos núcleos a nivel Nacional solemos tener actividades que los involucran a todos.
  • ⏩Actividades en Aeropuertos: Te involucramos en el medio, y realizamos constemente actividades en los aeropúertos en los que operamos, incluso brindamos vuelos a estudiantes destacados.
  • ⏩Instalaciones: Excelentes comodidades para nuestros usuarios,
  • Margarita: Estudia y vive en la perla del Caribe en nuestra hermosa posada, dedicada a nuestros estudiantes.
  • Tecnología y procedimientos: Estamos obsesionados con evolucionar a diario con la única intención de prestarte el mejor servicio posible, para ello tenemos una formidable estructura de empresa basada en tecnología de vanguardia.-.
  • Instructores : 100% comprometidos a proporcionar el entrenamiento de la más alta calidad.
  • Entorno amigable: y de apoyo con un equipo profesional motivador. Debido a nuestra experiencia estamos constantemente adaptándonos a las nuevas tecnologías.
¿Qué es la aviónica?
¿Qué es la aviónica y cómo se aplica en la aviación comercial?

Es la aplicación de la electrónica a la aviación o a los sistemas de las aeronaves, es decir, todos aquellos sistemas electrónicos, tanto en sistemas de comunicación como indicadores y sus elementos de manejo.  La aviónica surgió en los años 70, de la necesidad de mejorar la aviación militar y pronto se extendió a la aviación comercial. De hecho en la aviación militar se destina un 80% del presupuesto de la fabricación de un avión a la aviónica, y eso es mucho. En la aviación comercial, la necesidad de mejorar la gestión de la navegación en el espacio aéreo, con nuevos sistema de guiado y navegación, así como controlar de manera segura las aeronaves han sido el motor de la evolución de la aviónica.

La aviónica se inició intentando aglutinar sistemas analógicos de navegación y vigilancia, y ha evolucionado hasta proveernos los más eficaces sistemas de comunicaciones, como comunicaciones vía satélitecomunicaciones datalink, los más sofisticados sistemas de autopilot, guiado y manejo del vuelo (FMS), así como ha evolucionado proporcionando sistemas que centralizan y monitorizan el resto de sistemas del avión, desde los motores, las luces de cabina o los trenes de aterrizaje, para proveer parámetros en tiempo real de los mismos, llamados sistemas Centrales de Mantenimiento (CMC) o Health Monitoring, que permiten realizar en tiempo real un mantenimiento de la aeronave de manera predictiva y reactiva.

avionica systems

La evolución en la tecnología ha sido en gran parte un aliado para mejorar los procedimientos y la  seguridad en los vuelos, sobre todo en los aspectos de navegación, control y  localización de la aeronave. El medio aéreo es un entorno digamos hostil, poder estar conectado en el aire, con los mejores y más fiables sistemas de comunicaciones, con los mejores sistemas de orientación espacial, así como obtener la mejor información meteorológica en tiempo real o poder visualizar las trayectorias de aeronaves que vuelan a nuestro alrededor con sistemas como TCAS o ADS, son los factores claves en los que la tecnología ha jugado un papel muy importante, donde también se ha incluido el uso de fibra óptica a bordo, mejorando y reduciendo la cantidad de cable de cobre o coaxial necesario a bordo.

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