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Tabla de contenidos
  1. NOSOTROS
  2. PILOTO PRIVADO
  3. PILOTO COMERCIAL
  4. HABILITACIÓN DE VUELO POR INSTRUMENTOS
  5. HABILITACIÓN MULTIMOTOR
  6. INSTRUCTOR DE VUELO
  7. INGLES DE PILOTOS
  8. HORAS DE VUELO DE INSTRUCCIÓN
  9. PREGUNTAS FRECUENTES

NOSOTROS


Hermosos aviones

Y totalmente seguros, contamos con una flota de aviones en excelentes condiciones que le permitirán capacitarse en el mejor entorno.


Simulador Profesional

La capacitación avanzada nos hace ir a la vanguardia debido al equipo de primera. Con un simulador de primer nivel


Vuelo continuo

Hemos demostrado que volamos sin parar, nuestros aviones reciben mantenimiento todas las noches y fines de semana.


Totalmente acreditada

Como academia de aviación totalmente acreditada, hemos construido nuestra reputación por más de 30 años.

PILOTO PRIVADO

REQUISITOS HACER UN CURSO DE PILOTO

  • Edad mínima de 15 años
  • Cédula de identidad: Copias simple y del representante legal (menor de edad)
  • Copia de título de Bachiller, carta de culminación de estudio o constancia de estudio
  • Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad (Descarga aquí)
  • Exámenes médicos aeronáutico (Pueden ser consignados hasta 3 meses después de haber iniciado el curso
  • Comprar curso en nuestra tienda online: Puede pagar con transferencia, zellle, pago movil, tarjeta de crédito, paypal o efectivo en cualquiera de nuestras sedes.
  • Uniforme:
  • Franela de IDEA
    • Uniforme clasico de alumno piloto, el estudiante lo adquiere de forma independiente
      • Camisa de vestir manga corta (Blanca)
      •  Corbata negra
      • Pantalón de vestir (Negro).
      • Zapatos de vestir (Negros).
      •  Correa negra
      • Caponas.
      • Zapatos negros de vestir
      •  Medias negras altas
      • Insignia (Opcional).

MATERIAS Y CURSOS COMO PILOTO PRIVADO

INFORMACIÓN DEL CURSO

277

HORAS TOTALES

  • Duración: 6 meses
  • Se puede volar al aprobar las 4 primeras materias
  • Método de enseñanza
    • Clases Online asincrónicas con audio narrativo, animaciones
    • telepresenciales
    • Semi-Presenciales: 3 días de clase de 2 horas a la semana + 3 clases online asincrónicas

Horas de vuelo: 40

COSTOS DE ESTUDIAR AVIACION

Nuestro curso está valorado en 600 USD, aunque siempre tenemos promociones activas, para verlas puedes ingresar a nuestra tienda virtual
⚠⚠⚠Debes seleccionar la opción que deseas para poder ver costo, planes de pago, ubicación, fecha de inicio y cupos disponible⚠⚠⚠

PILOTO COMERCIAL

INFORMACIÓN DEL CURSO

156

HORAS TOTALES

  • Duración: 1 mes
  • Métodos de enseñanza
    • Clases Online asincrónicas – (versión básica)
    • Opcional: Paquetes de 20 Horas de Asesoría particular – Presenciales o telepresenciales

Horas de vuelo: 110

MATERIAS Y CURSOS

COSTOS

Elije entre nuestras diversas opciones

REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es RAV-60.png

HABILITACIÓN DE VUELO POR INSTRUMENTOS

INFORMACIÓN DEL CURSO

70

HORAS TOTALES

  • Duración: 10 días
  • Métodos de enseñanza
    • Clases Online asincrónicas – (versión básica)
    • Opcional: Paquetes de 20 Horas de Asesoría particular – Presenciales o telepresenciales

Horas de vuelo: 20

Horas de simulador: 20 (Reconocidas como horas de vuelo)

MATERIAS Y CURSOS

COSTOS

Elije entre nuestras diversas opciones

REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA

HABILITACIÓN MULTIMOTOR

INFORMACIÓN DEL CURSO

40

HORAS TOTALES

  • Duración: 1 mes
  • Métodos de enseñanza
    • Clases Online modalidad totalmente asincrónica.
    • El curso se encuentra en estado de diseño basico en ingles
    • Debe tener en cuenta que esta en Revisión FAA (Fuente bibliográfica FAA, texto en ingles).

Horas de vuelo: 12

COSTOS

Elije entre nuestras diversas opciones

REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA

ftfINFORMACIdrfÓN DEL CURSO

INSTRUCTOR DE VUELO

INFORMACIÓN DEL CURSO

40

HORAS TOTALES

  • Duración: 10 días
  • Métodos de enseñanza
    • Clases Online asincrónicas – (versión básica)
    • Opcional: Paquetes de 20 Horas de Asesoría particular – Presenciales o telepresenciales
  • Contenido:
    • Capítulo 1: Comportamiento humano
    • Capítulo 2: El proceso de aprendizaje
    • Capítulo 3: Comunicación eficaz
    • Capítulo 4: El proceso de enseñanza
    • Capítulo 5: Evaluación
    • Capítulo 6: Planificación de la actividad educativa
    • Capítulo 7: Responsabilidades y profesionalismo del instructor
    • Capítulo 8: Técnicas de instrucción de vuelo
    • Capítulo 9: Gestión de riesgos

Horas de vuelo: 8


COSTO

REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA

FUENTE: Página 21 rav 141

INGLES DE PILOTOS

INFORMACIÓN DEL CURSO

40

HORAS TOTALES

  • Duración: 30 días
  • Métodos de enseñanza
    • Clases Online asincrónicas – (versión básica)
    • Opcional: Paquetes de 20 Horas de Asesoría particular – Presenciales o telepresenciales
  • Descripción del curso:
    • Este curso está diseñado para brindarle los conocimientos necesarios para aprobar la Prueba de Competencia Lingüística OACI de la autoridad aeronáutica de su país, la cual aparecerá reflejada en su licencia o certificado de piloto privado.
    • No se sentirá abrumado: entrará en la sala de examen con confianza. Muchas personas que toman este curso no han tomado un examen en 30 años o más.
    • Podrá detectar las preguntas capciosas en el examen y responderlas correctamente. No necesita ninguna experiencia previa en aviación para tomar este curso.
    • Este es el único recurso que necesitará para pasar la prueba. Tener todo en un lugar estructurado es eficiente (en nuestra plataforma) y le tomará menos tiempo adquirir el conocimiento.
    • Este es un curso a su propio ritmo. Cada clase tiene un promedio de 50 minutos y puede retomarla fácilmente donde la dejó. También puedes tomarlas tantas veces como quieras.
    • Muchas personas intentan aprobar el examen escrito con memorización a corto plazo. Incluso si aprueba haciendo esto, a menudo crea grandes problemas en el futuro en las lecciones de vuelo, los exámenes orales, o el “checkride. Ese método ineficaz, podría obligarlo a obtener un costoso entrenamiento residual.

CONTENIDO

Questions about identity
questions about personal life
questions about aviation (basic)
questions about differences or comparisons
questions about aviation (advanced)
questions about english
radio comms air traffic procedures
descripcion de videos o imágenes aeronauticas
procedimientos de trafico aéreo ⬇⬇⬇

EspañolIngles
Procedimientos de salidaDeparture Procedures
Procedimientos de autorización previa al rodaje Pre‐taxi Clearance Procedures                                          
 Procedimientos automatizados de autorización previa a la salidaAutomated PreDeparture Clearance Procedures                         
 Despacho de taxiTaxi Clearance
 Alinearse y esperar  Line Up and Wait (LUAW)                                            
 Restricciones de salida, tiempos de anulación de autorización, y tiempos para retención para liberación y liberación Departure Restrictions, Clearance Void Times, Hold for Release, and Release
 Control de salida Departure Control                                                   
Sección Procedimientos en rutaSection  En Route Procedures
 Comunicaciones ARTCC ARTCC Communications                                             
 Informe de posición Position Reporting                                                   
 Reportes Adicionales Additional Reports                                                   
 Vías aéreas y sistemas de rutas Airways and Route Systems                                            
 Cambios en el curso de la vía aérea o de la ruta Airway or Route Course Changes
 Puntos de cambio (COP) Changeover Points (COPs)
 Altitud mínima de viraje (MTA)Minimum Turning Altitude (MTA)
Patron de esper (Holding)Holding
Procedimientos de llegadaArrival Procedures
Procedimientos estándar de llegada a la terminal (STAR)Estándar terminal Arrival (STAR) Procedures                            
 Programa de gestión del tráfico de flujo localLocal Flow Traffic Management Program                                
 Control de aproximaciónApproach Control                                                    
 Aprobación de aproximación Approach Clearance                                                  
 Viraje Procedimentario y espera en lugar de viraje procedimientarioProcedure Turn and Holdinlieu of Procedure Turn                     
 Aproximación cronometrados desde un punto fijo Timed Approaches from a Holding Fix                                 
 Aproximación de radarRadar Approaches                                                  
 Maniobra lateral Sidestep Maneuver                                                
 Minimos de aproximación y aterrizaje Approach and Landing Minimums                                     
 Aterrizajes fallidos Missed Approach                                                   
 Aproximación visual Visual Approach                                                    
 Procedimiento de vuelo visual trazado (CVFP) Charted Visual Flight Procedure (CVFP)                               
Contacto de aproximación Contact Approach                                                   
 Prioridad de aterrizaje Landing Priority                                                    
 Maniobra de aproximación con “overhead”Overhead Approach Maneuver                                        


COSTO

HORAS DE VUELO DE INSTRUCCIÓN

COSTOS DE LAS HORAS DE VUELO

➡60 USD 🔸500 H🔸
➡60 USD 🔸40 H🔸Sin combustible – En Cuotas – Se vuela al sumar 2400 USD
➡70 USD 🔸300 H🔸
➡80 USD 🔸200 H🔸
➡90 USD 🔸100 H🔸
➡100 USD 🔸40 H🔸
➡110 USD 🔸20 H🔸
➡120 USD 🔸10 H🔸
➡150 USD 🔸1 H🔸


CALENDARIOS DE VUELOS

Puedes reservar y visualizar como funciona el sistema, aunque solo recibirás confirmación si has comprado hora de vuelo

SISTEMA DE GESTIÓN DE VUELO

Este formidable sistema nos permite garantizar que puedas planificar cientos de horas desde tu casa y con increíble puntualidad

Verifica cumplir con cada requisito
Inspecciona el calendario
Elige ubicación fecha hora y avión
Elige tu(s) vuelo(s)
Registra tu reserva
Recibe email de status de reserva
Vuela

PREGUNTAS FRECUENTES

Reseñas y comentarios

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
Google & Facebook

LO QUE DICEN NUESTROS ESTUDIANTES !

Volar Es muy divertido y te da mucha libertad para salir y explorar nuevos lugares y vivir aventuras locas que otras personas simplemente no pueden hacer. Y realmente vale la pena solo por las vistas: cada lugar se ve hermoso desde arriba, La emoción de volar en aviones pequeñas es extremadamente placentera por sí misma y siempre es satisfactoria cuando vuelas muy bien en una ocasión particular y sientes que estás mejorando y desarrollando tus habilidades. Como piloto privado, siempre he sido parte de un club de vuelo y he contratado aviones por horas, así que no he tenido la experiencia de tener mi propio avión, sin embargo, he disfrutado tanto del ambiente del club de vuelo que actualmente ni siquiera estoy planeando alejarme de él. Tiene muchas ventajas, como no tener el mayor compromiso y responsabilidad del mantenimiento de la aeronave y pagar el espacio del hangar y la certificación y costos relacionados similares.

También es un ambiente muy amigable con muchos pilotos con una pasión similar por el vuelo y he hecho muchas amistades fuertes. Sin embargo, la principal ventaja tiene que estar en viajes grupales, ya sean excursiones de un día con solo dos aviones que visitan un par de aeródromos para tomar un refrigerio en el camino antes de regresar a la base o, en definitiva, excursiones más largas a otros países que implican pasar la noche. lejos en otros países y experimentando nuevas culturas y superando los desafíos de volar al extranjero. En mi mente, nada superará la sensación de volar sobre las playas de Venezuela en una formación de 4 aviones del club de vuelo, cada uno lleno de amigos cercanos, disfrutando de las impresionantes vistas y aterrizando en los pequeños aeropuertos amigables con pistas cortas y desafiantes, aterrizando y tomar una bebida fría antes de ir a la ciudad, registrarme en un hotel antes de salir a comer con mis compañeros aviadores riéndose de nuestras muchas historias y experiencias de vuelo. 

Entonces, en resumen, ser un piloto privado es increíble y te brinda una inmensa libertad y felicidad a las que otras personas simplemente no pueden acceder. El vuelo y el manejo reales del avión son lo suficientemente agradables en sí mismos, pero agregue las increíbles vistas, los amigos cercanos, los desafíos que puede tener que enfrentar y las increíbles experiencias y recuerdos que le brinda: ¡ser un piloto privado realmente es algo especial!

Jhonnifer Pereira

Estudiante de piloto comercial

Videos
Fotos de nuestros aviones

¿Qué debo hacer para volverme piloto de línea aérea?

¿Qué debo hacer para volverme piloto de línea aérea?

Nuestra recomendación

1° PASO

CURSO TEÓRICO & 40 HORAS DE VUELO
TOTAL= 40 HORAS DE VUELO

Comienza tu curso teórico de piloto privado, en IDEA te permitimos volar al aprobar aerodinámica, sistemas de aeronaves, radiocomunicaciones, y procedimientos operacionales.
Recuerda, para volar también necesitas licencia de alumno piloto de IDEA, y certificado médico, ambas se solicitan en el INAC.
AL aprobar todas tus lecciones, puedes solicitar tu vuelo de chequeo para optar por tu licencia INAC.

1° PASO
PRIVILEGIO 🏆

LICENCIA DE PILOTO PRIVADO

⭐

PRIVILEGIO 🏆
2° PASO

CURSO TEÓRICO & 110 HORAS DE VUELO

TOTAL= 150 HORAS DE VUELO

Realiza el curso teórico de piloto Comercial y luego horas de vuelo de piloto comercial:
Con este curso aprovecharás al máximo las próximas horas de vuelo, ¡No quemes horas!
Alcanza la habilidad y destreza en un aeronave con mayor complejidad, es decir, tren retráctil, hélice de paso variable, mayor velocidad, y performance más delicado.
Aunque sin duda es un plus, y si es lo recomendado, no es 100% necesario volar en avión complex, con estas horas de vuelo alcanzaras una gran precisión en las maniobras que todo piloto debe manejar
¡Vuela avión complex – Vuela multimotor – Vuela de noche – Vuela en ingles!

2° PASO
3° PASO

CURSO TEÓRICO & 20 HORAS DE VUELO 20 HORAS DE SIMULADOR
TOTAL= 190 HORAS DE VUELO

Al tener 80 horas de vuelo puedes optar por el curso de piloto instrumental, pero nuestra recomendación es hacerlo luego del curso de piloto comercial, además se comienza con 20 horas de simulador que se reconocen como horas de vuelo

3° PASO
PRIVILEGIO 🏆

LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL & HABILITACIÓN DE VUELO POR INSTRUMENTOS

⭐ ⭐ ⭐

PRIVILEGIO 🏆
4° PASO

¡ESPECIALIZACIÓN!

Ahora que ya eres un verdadero piloto comercial podemos buscar trabajo, hay un gran abanico de posibilidades en la aviación privada volando aviones multimotor de pistón y aviones corporativos, para lo que deberás optar por tu certificación en el tipo de aeronave, digamos que te van a contratar como piloto de Cessna 402 o Lerjet 35, para ello generalmente el propietario de la aeronave te paga lo que necesitas, que es, un curso en tierra y simulador del avión en una escuela de pilotos certificada, y al menos 8 horas de entrenamiento en la aeronave, que puedes realizar con un piloto instructor habilitado en la aeronave.
Con lo que podrás comenzar oficialmente tu carrera como piloto comercial, y cuando tu evaluador te vea capacitado y tengas tan solo 12 horas de vuelo en el avión (se cuentan las 8 de instrucción) te puedes convertir en capitán del avión.
Ahora a volar, a distintos países, y a nutrirte de experiencia.
el curso y las horas de vuelo

4° PASO
PRIVILEGIO 🏆

HABILITACIÓN DE TIPO ESPECIFICO DE AVIÓN

⭐ ⭐ ⭐ ⭐

PRIVILEGIO 🏆
5° PASO

TOTAL= 1500 HORAS DE VUELO

Ha sido un camino emocionante, ¿no? Ya aquí te aseguramos que has volado varios aviones, has tenido varios sustos y varias aventuras muy emocionantes.
Recuerda, debes haber volado al menos 500 horas como piloto al mando y 300 en un avión multimotor, o jet.
Ahora solo necesitas curso en tierra de piloto de transporte de linea aérea, puedes hacerlo en un centro de instrucción certificado o directamente en una aerolínea cuando te fichen.
Aquí debes ser consistente porque tienes lo mínimo necesario, es recomendable seguir volando que al llegar a las 3000 horas serás un candidato imposible de rechazar, recuerda que la escasez mundial es una realidad, ten paciencia y disfruta el camino, pero al mismo tiempo ingresa papeles todas las semanas en todos los países del mundo, especialmente los asiáticos, recuerda debes tener un perfecto ingles de otra manera olvídate de que serás un fuerte candidato.

5° PASO
PRIVILEGIO 🏆

LICENCIA DE PILOTO DE LINEA AÉREA

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐

PRIVILEGIO 🏆
PASOS QUE PUEDES HACER DESDE QUE ERES PILOTO PRIVADO

HERRAMIENTAS IMPORTANTES

Competencia Lingüística: Desde el principio debes tener claro que debes saber ingles, y debes tener fluidez en las radiocomunicaciones, para ello puedes practicar solo, o puedes utilizar nuestro simuladores de radiocomunicaciones y de competencia lingüística. No intentes adquirir experiencia durante el vuelo real, enfatizamos que eso es malgastar el valioso tiempo de vuelo.
Para hacer vuelos internacionales requieres en tu licencia la habilitación de competencia lingüística
Habilitación Multimotor: Curso teórico que es muy importante especialmente desde el punto de vista de creación de conciencia de los nuevos y muy reales peligros.

PASOS QUE PUEDES HACER DESDE QUE ERES PILOTO PRIVADO
¿Existe otra manera para ser piloto comercial?

Segun la RAV 60.10 existe un reconocimiento de tiempo de vuelo

1° PASO

CURSO TEÓRICO & 40 HORAS DE VUELO
TOTAL= 40 HORAS DE VUELO DE INSTRUCCIÓN

Comienza tu curso teórico de piloto privado, en IDEA te permitimos volar al aprobar aerodinámica, sistemas de aeronaves, radiocomunicaciones, y procedimientos operacionales.
Recuerda, para volar también necesitas licencia de alumno piloto de IDEA, y certificado médico, ambas se solicitan en el INAC.
AL aprobar todas tus lecciones, puedes solicitar tu vuelo de chequeo para optar por tu licencia INAC.

1° PASO
PRIVILEGIO 🏆

LICENCIA DE PILOTO PRIVADO

⭐

PRIVILEGIO 🏆
2° PASO

CURSO TEÓRICO & 240 HORAS DE VUELO

Para obtener tu licencia por reconocimiento de tiempo de vuelo según la RAV 60.10, debes cumplir con el curso teorico de Piloto comercial y Habilitacion instrumental, debes haber realizado 200 horas de vuelo, de las cuales 100 deben ser de piloto al mando. De igual manera debes cumplir con 20 horas de vuelo de instruccion instrumental y 20 horas en simulador que seran reconocidas como vuelo real

2° PASO
PRIVILEGIO 🏆

LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL

⭐⭐

PRIVILEGIO 🏆
¿Como son los cursos online?
¿Posibilidades de empleo?

LA META ES

PILOTO COMERCIAL

170 HORAS DE VUELO

  • Para trabajar como piloto debes tener muchas horas de vuelo, es lógico que ninguna empresa o persona te confíe volar una aeronave si tienes pocas horas de vuelo, es un principio de seguridad.
  • Existe una percepción errática de que como piloto privado o incluso piloto comercial con unas 200 horas  de vuelo ya tendrás miles de ofertas de trabajo, y esto no es así, cuando ocurre se genera frustración y comentarios como “soy piloto y no hay trabajo, es mentira que faltan pilotos en el mundo”
  • Se debe aclarar que la escasez es de pilotos comerciales y de linea aérea con una buena cantidad de horas de vuelo, competencia linguistica, habilitación instrumental, multimotores, y experiencia en aeronaves jet, por lo que debes prepararte para una formación que generalmente es larga motivado principalmente al costo.
  • También es importante que sean horas de instrucción, los jefes de operaciones de aerolínea saben muy bien que existen pilotos con cientos de horas de vuelo que les falta una inmensa capacitación teórica como práctica, ello saben muy bien que no es lo mismo hacer horas como copiloto en un avión determinado, que hacer horas de instrucción como piloto al mando donde adquieres muchísimo más conocimiento y destrezas. Por lo que los pilotos comerciales 100% formados con horas de vuelo de instrucción generalmente tienen preferencia y mejor desempeño.

PREGUNTAS FRECUENTES

Elije entre nuestras diversas opciones

Razones para volar con nosotros
  1. Seguridad: Ante la falta de AVGAS nosotros nos equipamos cumpliendo con altos estándares para certificarnos ante la autoridad aeronáutica y poder volar con combustible automotriz. Hacerlo de otra manera es grave riesgo mortal. Siempres debes exigirle a tu escuela los permisos correspondientes.
  2. Experiencia de vuelo inigualable: Volar en aeropuertos Internacionales como Margarita o Barquisimeto, con trafico de aviones comerciales, con frecuencias ocupadas representa una mayor exigencia que elevará al máximo tu destreza de vuelo, así mismo entrenamiento entre rutas como Margarita-Higuerote o Barquisimeto -Santo Domingo te hará desarrollar experiencia y mucho criterio al enfrentarte a condiciones reales de vuelo cómo fuertes vientos y condiciones meteorológicas adversas .
  3. Costos: Una inmensa variedad de opciones que te permiten pagar tus horas de vuelo desde cuotas mensuales de 100 dolares durante dos años, para volar 40 horas, lo que hace que el costo de la hora de vuelo sea de 60 usd sin incluir el combustible, o adquirir 500 horas de vuelo a contado a 60 usd que si incluyen combustible. Así cómo nuestros populares paquetes de 10, 20, 40, 100, 200 y 300 horas, en el que destaca el de 40 horas a un costo de 100 usd la hora de vuelo, que aunque no es nuestra hora más económica sigue siendo por mucho la mejor opción en el mercado.
  4. Aeronaves: en IDEA se vuela con modelos que tienen importantes records mundiales, y han sido reconocidos durante decadas por el mundo entero como los aviones ideales para instrucción. Si quieres un entreanamiento formidable, debes volar en aeronaves que estén certificadas cómo aviones de categoría normal, y no en ultralivianos.
  5. Planificación: Permite que puedas planificar si es tu deseo 500 horas de vuelo, permite que puedas planificarlas con meses de anticipación, y permite que las planificques desde cualquier parte del mundo. Con lo que sabrás es lugar, la hora, el instructor, la lección a volar de cada vuelo planificado desde el mismo momento en que lo planifiques.
  6. Tecnología: Nos distingue nuestro sistema de gestión de vuelo, que permite hacer toda la planificación, tener entrenamientos, y guardar registros, de forma digital en tu cuenta de usuario, así como imprimirlos cuando lo desees.
  7. Instructores: Maravillosos instructores que combinan experiencia, disciplina, empatía y los más altos practicas de seguridad.
  8. Consistencia: Otra cualidad que nos hace únicos, es nuestra formidable Organización de mantenimiento que está habilitada en avionica, overhaul de motores, e infraestructura, Tenemos un gran stock repuestos, y un personal altamente calificado que se turna de lunes a lunes y de sol a sol para garantizar que nuestros vuelos sean puntuales en aeronaves sin fallas.
  9. Rapidez: Quieres volar 40 horas en 3 semanas, o 500 horas en 3 meses? Lo tenemos.
  10. Reputación: Los rankings de google y facebook no mienten, nuestras reseñas y evaluacion de sobre 4.5/5 representan a usuarios agradecidos con nuestro servicio.
  11. Infraestructura: Solo Nosotros te podemos brindar hospedaje y transporte en Margarita, Higuerote, Barquisimeto y San Cristobal sin costo adicional, para que puedas disfrutar de la experiencia de vuelo placentera.
  12. Estándares: La garantía del conocimiento radica en brindar instrucción estrictamente provenientes de los manuales más completos del mundo, los manuales de la FAA.
¿Por que su reputación de tener material de clases es tan impresionante?

Diseñamos contenido, nuestro Centro de Ciencias Aeronáuticas es una división destinada a crear contenido patentado de altísima calidad, con fuentes bibliográficas de la FAA.

Haz clic en los siguientes bótones





¿Es cierto que se espera un crecimiento significativo en los empleos de aviación?

Definitivamente, no lo decimos nosotros, sino la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, puedes leer más sobre ello aquí.

Más del 73% de los encuestados esperan que las principales áreas de crecimiento del trabajo se encuentren en operaciones terrestres, servicio al cliente y tripulación de cabina.

¿Es cierto que la escasez de pilotos es un tema de preocupación mundial?

Según un estudio reciente de Boeing, en el periodo de 2016 a 2035 los requerimientos de pilotos serían de 617,000 pilotos nuevos, 679,000 técnicos y 814,000 sobrecargos. El promedio habla de 31,000 puestos anuales. Estos números repartidos a nivel mundial sería de la siguiente manera: en la región Asia-Pacífico, 248,000 pilotos, 268,000 técnicos y 298,000 sobrecargos; en la región Europa, 104,000 pilotos, 118,000 técnicos y 169,000 sobrecargos; en la región de América del Norte, 112,000 pilotos, 127,000 técnicos y 151,000 sobrecargos; en la región de América Latina, 51,000 pilotos, 50,000 técnicos y 51,000 sobrecargos; en la región de Oriente Próximo, 58,000 pilotos, 66,000 técnicos y 92,000 sobrecargos; en la región de África, 22,000 pilotos, 24,000 técnicos y 27,000 sobrecargos; en la región Rusia y Comunidad de Estados Independientes, 22,000 pilotos, 26,000 técnicos y 26,000 sobrecargos. 

¿Un piloto en Europa de verdad gana tanto dinero?

En principio no hay un estándar con respecto al salario de un piloto en europa, ya que existen muchas variables y condiciones que terminan afectando el salario de un piloto, tales como la ubicación, operación, el mercado de la aviación, función, antigüedad, edad, experiencia, entre otros.

En este interesante informe de carbon60global se revela el promedio global de € 47.783.

¿Tienen fotos de sus vuelos y posadas en Margarita e Higuerote?

Por supuesto que sí, por cierto esta experiencia conectada de realizar navegaciones en rutas transitadas y complejas, con fuertes vientos, con mucho transito, en aeropuertos Internacionales y complejos, es experiencia de vuelo invaluable. Además ter permite de disfrutar desde el aire y en tierra de las hermosas playas Venezolanas

Quisiera saber porque sus aviones son los ideales para entrenamientos y también fotos de sus aviones

Excelentes inquietudes, porque necesitas volar en aviones de verdad! Aquí te dejamos los siguientes artículos.

¿Tienen vídeos de sus bautizos?

Vaya que sí! Ese momento tan importante en la carrera de un piloto como es el primer vuelo solo, no puede quedar en el recuerdo solamente.

¿Que opinan sus alumnos egresados de su organización??

Cosas muy interesantes y que nos llenan en corazón, pero no es lo mismo que lo digamos nosotros a escucharlo directo de sus bocas, tienes que ver estos vídeos

¿Tienen vídeos de sus vuelos?
¿Que aprenderé?

Programa de estudio basado por RAV 141 y LAR 141
Las fuentes bibliográficas son estrictamente fuentes de la FAA (Autoridad aeroáutica de EE.UU)

¿ Que estándares sigue?

Si. Si aprueba el 100% del curso y le otorgaremos su certificado avalado por INAC en versión digital o físico indicando que que satisface el requisito de conocimiento aeronáutico de la RAV 60.
En Venezuela, solo puede recibir este respaldo de Centro de Instrucción Certificado por la autoridad aeronáutica (INAC) en base a las exigencias de la Regulación aeronáutica Venezonala N° 141, que es nuestro caso, bajo el CFCIA N° 10

¿ Ofrecen un aval?

Si. Si aprueba el 100% del curso y le otorgaremos su certificado avalado por INAC en versión digital o físico indicando que que satisface el requisito de conocimiento aeronáutico de la RAV 60.
En Venezuela, solo puede recibir este respaldo de Centro de Instrucción Certificado por la autoridad aeronáutica (INAC) en base a las exigencias de la Regulación aeronáutica Venezonala N° 141, que es nuestro caso, bajo el CFCIA N° 10

¿ Puedo usar este curso si no estoy en Venezuela ?

Absolutamente esta es una carrera internacional. Tenemos muchos estudiantes que se trabajan en Chile, Colombia, incluso Canadá y muchas otras partes del mundo. La mayoría de los temas en este curso son “sin país”. Tal y como lo establece la organización mundial de aviación civil.
Los requisitos de validación de cada país varían, pero generalmente es suficiente con que tenga su licencia INAC vigente y un curso de las regulaciones del país a donde se dirige.

¿ Convalidan cursos de otras escuelas ?

Si claro, solo debes adquirir en nuestra tienda el tramite administrativo tipo IV – con lo que se te permitirá consignar tus notas, horas de vuelo, o certificados de otra institución, para luego hacer unos cuestionarios online, y listo!

¿ Posibilidades de trabajo?

¿Sabías que la escasez de pilotos es un tema de preocupación mundial?

Este es un tema que se ha convertido en un verdadero motivo de preocupación de la comunidad aeronáutica internacional, las proyecciones realizadas por los grandes fabricantes de aeroplanos muestran datos que están poniendo en verdadera alerta a la mayoría de las aerolíneas. Las grandes armadoras como Boeing en Estados Unidos y Airbus en Europa acusan números que están siendo cada vez más significativos en las planeaciones de flota de las principales empresas de aviación.

Existe una percepción errática de que como piloto privado o incluso piloto comercial con unas 200 horas  de vuelo ya tendrás miles de ofertas de trabajo, y esto no es así, cuando ocurre se genera frustración y comentarios como “soy piloto y no hay trabajo, es mentira que faltan pilotos en el mundo”

Se debe aclarar que la escasez es de pilotos comerciales y de linea aérea con una buena cantidad de horas de vuelo, competencia linguistica, hablitación instrumental, multimotores, y experiencia en aeronaves jet, por lo que debes prepararte para una formación que generalmente es larga motivado principalmente al costo. Tambien es importante que sean horas de instrucción, los jefes de operaciones de aerolinea saben muy bien que existen pilotos con cientos de horas de vuelo que les falta una inmensa capacitación teórica como práctica, ello saben muy bien que no es lo mismo hacer horas como copiloto en un avión determinado, que hacer horas de instrucción como piloto al mando donde adquieres muchísimo más conocimiento y destrezas. Por lo que los pilotos comerciales 100% formados con horas de vuelo de instrucción generalmente tienen preferencia y mejor desempeño. 

¿ Donde encuentro una escuela de vuelo económica ?

IDEA tiene los mejores precios del planeta, pero no malinterprete esto, las instalaciones, los aviones, los instructores, planificación, atención, y sus sistema son de primera. Lo que sucede es que esta organización tiene la convicción de volver las carreras de vuelo accesibles para todo el mundo. Te invitamos a leer nuestras reviews en Facebook y Google.

Con nosotros volar 200 horas tiene un costo de 16.000 usd. Mientras que en cualquier ottra organización de Latinoamerica tiene un costo de al menos 25.000 USD.

Es decir, si vienes de cualquier pais de Latinoamerica, y vives en Venezuela hospedandote es nuestras posadas y con nuestro trasnsportee durante dos meses, que es el tiempo que aproximadamente tardarías en volar y certificarte, gastarías entre 2.000 y 3.0000 dolares en tickets aereos comidas y turismo. Y con todo esto aún te estarías ahorrando alrededor de 7000 USD.

Si vienes de Europa tu ahorro sería de alrededor de 70.000 USD al año

Si vienes de EE.UU tu ahorro sería de al menos de 50.000 USD

¿ Como hacer mi primer pedido ?
¿ Requisitos de ingreso?
  • Leer y hablar español, mayor de 18 años.
  • Cédula de identidad: copias simple y del representante legal (menor de edad)
  • Copia de título de Bachiller
  • Autorización del representante: Para estudiar el curso (menor de edad)
  • Haber aprobado el examen medico
¿ Cómo obtengo la licencia ?
  • Edad mínima de dieciocho (18) años.
  • Ser titular de una licencia de Alumno Piloto.
  • Haber aprobado un curso de Piloto Privado de avión, teórico y práctico de vuelo en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la fecha de la solicitud.
  • Haber completado como mínimo cuarenta (40) horas de vuelo según el contenido programático aprobado por la Autoridad Aeronáutica.
  • Poseer un Certificado Médico Clase 2, vigente.
  • Haber aprobado la evaluación teórica y práctica correspondiente, aplicada por la Autoridad Aeronáutica.
¿ Requisitos para volar?

Licencia de alumno piloto vigente de IDEA y certificado médico aeronáutico vigente. Esto se obtiene en el la sede en del INAC en la torre Británica de Caracas (fácilmente ubicable en google maps) con la constancia de cupo en IDEA.
Certificado médico aeronáutico.
Reloj.
Lentes, ( solo si el alumno padece de alguna dificultad visual). En caso de que si padezca, debera llevar sus lentes de uso diario y unos de repuesto.
Bitacora de vuelo.
Plotter de vuelo y computador de vuelo.
Boligrafo.

¿ Requisitos para realizar recurrente ?

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Debes ingresar en nuestra tienda online
Luego adquieres el producto y debes presentar las materias y exámenes de manera asincrónica, el recurrente tiene una duración de una semana

¿Dictan Curso de Piloto Instrumental?

Curso de Piloto Instrumental: El curso de piloto Instrumental sí lo dictamos en nuestra organización

¿ Recaudos si no soy Venezolano ?
  • Copia de pasaporte
  • Visa de transeúnte TR-E
  • Titulo académico de bachillerato debidamente legalizado o apostillado según sea el caso.
¿ Tiempo de duración del curso ?

El curso dura 6 meses, A partir del momento en que adquieres el producto tienes un tiempo de 2 años para culminar el curso.

¿ Cómo saber cual escuela de vuelo elegir ?
  1. Comunicaciones en inglés
  2. El entorno de vuelo
  3. Calidad y Mantenimiento de las Aeronaves
  4. Contenido programático/ instructores y planificación
¿ Cuanto cuesta ser piloto comercial?
Tienen facilidades de pago o financiamiento
  • Si, Funciona de la siguiente manera:
  • Las 40 horas de vuelo están valoradas aproximadamente en 4800 USD, de las cuales IDEA absorberá el 50% del costo, para ello contamos con 2 planes de pago.
  • 100 dólares durante dos años de manera continua o 200 dólares durante un año, ciertas condiciones aplican, las horas se activan una vez que haya cancelado la totalidad del monto de los 2400 dólares, EL COMBUSTIBLE NO VA INCLUIDO.
  • Los montos de 100 y 200 dólares son mínimos, por tanto, si usted desea abonar 500 o 1000 dólares en el siguiente mes lo puede hacer sin ningún problema y no es necesario esperar uno o dos años según el financiamiento que haya adquirido.
Formas de pago
  • tarjeta de crédito
  • paypal
  • zelle o transferencia
  • efectivo
Diferencia entre piloto privado y comercial

El piloto privado, es quien obtiene una licencia PPL (Piloto Privado de Avión), la que autoriza a pilotar aviones no dedicados a la explotación comercial, también a realizar vuelos deportivos, de ocio o ser copiloto de un vuelo que no tenga fines comerciales. Esta licencia es requisito previo para poder obtener la de piloto comercial.

Mientras que el piloto comercial es quien se dedica de MANERA PROFESIONAL a pilotear aviones. Para conseguir ese título, debe contar con un largo periodo de formación y horas de vuelo para luego poder formar parte de alguna aerolínea comercial. Además debes contar con una licencia CPL (Commercial Pilot License), la que te da el derecho de poder cobrar por pilotear, volar en misiones comerciales -ya sea como piloto o como copiloto- y, por último, poder transportar pasajeros que paguen por dicho vuelo. Puede trabajar como copiloto de línea aérea, instructor de vuelo, piloto de fumigación, piloto de jet ejecutivo, piloto de taxi aéreo o piloto de prospección pesquera para mencionar solo algunas de las opciones.

¿Fecha de próximos cursos?

Comenzamos nuevos cursos todos los meses de Enero, Abril, Julio, y Octubre. Los cupos son muy limitados!

¿Hacen vuelos de chequeo?

Claro que si, en el presente artículo puedes obtener información más detallada.

¿Que requiero para renovar mi licencia?

Claro que si, en el presente artículo puedes obtener información más detallada.

¿Que requiero para renovar mi licencia?

Bienvenido a nuestro hermoso pais, tienes a tu disposición nuestras posadas en Margarita e Higuerote. Incluidas para compras de horas de vuelo.,

¿Mis estudios serían reconocidos en el extranjero?

Totalmente, la aviación es mundial, para más informaciópn lee el artículo que preparamos para ti.

¿Mis estudios de otro CIA serían reconociros?

Si, debes consignar tus notas certificadas y solicitar el tramite de nombre reconocimiento de instrucción.

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